Le Centralny Port Komunikacyjny (CPK) a lancé une deuxième procédure d'appel d'offres pour la construction de la première ligne ferroviaire à grande vitesse de Pologne, reliant Varsovie à Łódź, afin de maintenir l'élan de ce programme ferroviaire phare du pays.
Le nouvel appel d'offres porte sur un tronçon de 14,3 kilomètres de la ligne ferroviaire n° 85, entre l'échangeur de l'aéroport et l'échangeur de Bolimów. Le marché sera attribué dans le cadre d'une procédure de dialogue compétitif ; les demandes de participation doivent être déposées avant le 12 juin.
Ce tronçon fait partie du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse en forme de « Y » en Pologne, qui doit relier Varsovie, Łódź, Poznań et Wrocław. La ligne est conçue pour des vitesses pouvant atteindre 350 km/h, grâce à de nouvelles normes techniques comprenant une alimentation électrique aérienne en courant alternatif de 25 kV, des passages à niveaux séparés ainsi que des mesures acoustiques et anti-vibratoires spécifiques.
Le contrat suivra un modèle « optimisation et construction ». Le prestataire retenu élaborera une documentation technique détaillée à partir des plans de construction existants, puis réalisera les travaux.
Le projet comprend la construction de 55 ouvrages d'art, notamment des ponts, des viaducs routiers et ferroviaires, des ponceaux et des passages à faune, ainsi que la construction ou la réfection d'environ 30 kilomètres de routes.
CPK prévoit de sélectionner jusqu'à cinq entrepreneurs ou groupements pour la phase de dialogue, en fonction de leur expérience acquise lors de précédents projets de construction ferroviaire.
Cette nouvelle procédure fait suite au lancement récent d'un appel d'offres concernant un autre tronçon de la ligne n° 85, entre Kotowice et l'embranchement de l'aéroport. Dans leur ensemble, ces mesures montrent que la Pologne passe de la phase de planification à celle des marchés publics par étapes pour le corridor ferroviaire à grande vitesse Varsovie-Łódź.
D'autres appels d'offres sont en cours de préparation pour les tronçons restants du tracé, notamment Varsovie-Ouest–Kotowice, l'échangeur de Bolimów, l'échangeur de Bolimów–Brzeziny et Brzeziny–Łódź. Des procédures distinctes sont également prévues pour les systèmes de signalisation, de télécommunications et d'alimentation électrique de traction sur l'ensemble de la ligne.
Selon le calendrier actuel, le tronçon Varsovie-Łódź devrait être mis en service en 2032, en même temps que l'accès au nouvel aéroport. Le réseau en « Y » au sens large devrait s'étendre jusqu'à Poznań et Wrocław d'ici 2035.
Pour le secteur ferroviaire européen, ce projet reste l'un des chantiers de train à grande vitesse les plus suivis en Europe centrale et orientale, avec des implications à long terme pour la connectivité régionale, l'accès aux aéroports et le rôle de la Pologne dans les futurs flux ferroviaires nord-sud et est-ouest.
