Le premier tronçon du tunnel sous le détroit de Fehmarn va être coulé
Les chemins de fer lituaniens (LTG) mènent actuellement une enquête sur deux déraillements de trains de marchandises survenus en l'espace de trois jours à Gudžiūnai, dans le centre de la Lituanie, et à Jiesia, près de Kaunas.
La concession prévoit un investissement supplémentaire d'environ 5 millions d'euros destiné à augmenter la capacité de stockage en vrac de 36 000 m³, portant ainsi la capacité totale à 54 000 m³.
Quatre locomotives ont déjà été mises en service en Nouvelle-Zélande, et la livraison des autres unités est prévue par lots au cours des deux prochaines années.
Centralny Port Komunikacyjny a lancé un deuxième appel d'offres pour la construction de la première ligne ferroviaire à grande vitesse de Pologne, reliant Varsovie à Łódź.
En 2027, l'ÖBB fermera le tunnel des Tauern pendant cinq mois dans le cadre d'un vaste projet de modernisation de l'un des principaux axes ferroviaires nord-sud d'Autriche.
La construction de cette ligne ferroviaire transfrontalière de 238 km a nécessité le terrassement de 27 millions de mètres cubes de terre et la mise en place de 80 ouvrages d'art majeurs.
Le spécialiste autrichien des systèmes ferroviaires PJM a ouvert une filiale en Suisse, renforçant ainsi sa présence locale dans les domaines de l'ingénierie, des essais et de la certification des véhicules ferroviaires.
Le tronçon crucial situé près de Barcelone reprend partiellement son exploitation après des travaux de renforcement structurel d'urgence visant à stabiliser le sol et la voûte du tunnel.
Le dépôt regroupera des bureaux, des ateliers et des locaux réservés au personnel au sein d'un même complexe, permettant ainsi de rapprocher la planification opérationnelle et les activités sur le terrain.
La ligne HSL 1, mise en service en 1997, fait actuellement l'objet d'un vaste programme de modernisation.
Le terminal s'étend sur 152 500 m² au sein de la zone logistique Puerta Centro – Ciudad del Transporte, dans le corridor de Henares.
La valeur totale de l'investissement est estimée à plus de 369 millions de zlotys (environ 86 millions d'euros).
La République tchèque entre dans une nouvelle phase d'investissements dans les transports. Les projets étant plus nombreux que les fonds disponibles, l'accent n'est plus mis sur le volume, mais sur les priorités. Lors de la conférence « Železnice Pardubice », Martin Kolovratník, président du conseil de surveillance de Správa železnic, explique ce que cela signifie pour l'avenir du rail.
Ce projet, d'un montant de 33,5 millions d'euros (145 millions de zlotys), dont l'achèvement est prévu pour la mi-2026, est situé sur l'ancien site industriel de KWK Makoszowy et JSW Koks.
Cette installation, dont la construction s'étalera sur 18 mois, assurera la maintenance des nouveaux trains Stadler à grande capacité qui entreront en service à partir de 2026 sur le corridor très fréquenté Móstoles–Humanes.
Le site est directement relié au réseau ferroviaire autrichien et permet de préparer les essais et la mise en service de nouveaux véhicules.
L'incident a causé d'importants dégâts au réseau de caténaires, nécessitant une intervention d'urgence de la part du gestionnaire de l'infrastructure Bane NOR.
Anciennement connu sous le nom de « Blue Ridge Connector », cet ouvrage d'une valeur de 134 millions de dollars assure une liaison ferroviaire directe avec le port de Savannah et s'adresse à un marché régional comptant plus de 330 fabricants dans les secteurs de la volaille, des équipements lourds et des produits forestiers.
Les gouvernements de la Zambie et du Botswana ont chargé des équipes techniques de mener à bien toutes les études en cours relatives au projet ferroviaire Mosetse-Kazungula-Livingstone (MKL) d'ici la fin de l'année 2026.