DB InfraGO rouvrira le corridor Hambourg-Berlin le 14 juin, après avoir achevé d'importants travaux de rénovation sur l'une des lignes interurbaines les plus fréquentées d'Allemagne.
Ces actifs étaient auparavant contrôlés par des structures parallèles serbes.
La phase initiale des travaux porte sur le tronçon soumis à autorisation entre Riegel et March, au nord de Fribourg, dans le cadre de la modernisation de la ligne Karlsruhe-Bâle.
Depuis son ouverture, le tunnel de base du Saint-Gothard a accueilli 276 000 trains de marchandises et 169 000 trains de voyageurs, renforçant ainsi l'axe ferroviaire nord-sud de la Suisse.
L'Autorité portuaire de Tarragone a attribué à COSCO et au groupe argentin PTP Group, spécialisé dans les solutions portuaires, une concession à long terme pour le développement d'un nouveau terminal intermodal combinant des activités portuaires et ferroviaires à Tarragone.
Le contrat porte sur les travaux de planification, prévus entre 2026 et 2030, d'un projet de liaison ferroviaire à voie normale de 1 435 mm reliant Haparanda, en Suède, au nord de la Finlande.
Le Kenya a lancé la construction du prolongement de la ligne ferroviaire à voie normale Naivasha-Kisumu-Malaba, tandis que la Tanzania Railways Corporation prépare la mise en place d'un service de fret à voie normale reliant le port de Dar es Salaam à Bahi.
Cette modification étend le cadre réglementaire du corridor à huit pays : la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie, l'Autriche, la Hongrie, la Slovénie, la Croatie et l'Italie.
JUSDA Europe a inauguré un nouveau centre logistique en Serbie, investissant 1 million d'euros dans un site destiné à desservir l'Europe du Sud-Est, la Turquie et les flux en provenance d'Asie.
La Tchéquie a présenté un plan à moyen terme pour l'électrification du réseau ferroviaire et le déploiement de l'ETCS, précisant les domaines sur lesquels les investissements en infrastructures seront concentrés au cours des prochaines années.
La Serbie a suspendu le trafic ferroviaire dans tout le pays en prévision d'une grande manifestation antigouvernementale à Belgrade, ce qui a perturbé le trafic intérieur et les liaisons transfrontalières avec la Hongrie.
Cette étape s'inscrit dans la continuité de la modernisation de l'un des principaux axes de fret du pays, reliant le port d'Algésiras, au sud, au réseau ferroviaire national.
Les chiffres révisés ont été publiés le 19 mai 2026 à la suite d'une étude commandée par le gouvernement portant sur la portée, les coûts et la structure de mise en œuvre du projet.
Le tunnel de base du Semmering, long de 27,3 km, est l'un des plus grands projets d'infrastructure ferroviaire d'Autriche et fait partie du corridor Baltique-Adriatique.
Selon Port Polska, les acquisitions volontaires ont permis de couvrir les 169 parcelles viabilisées nécessaires à la construction du premier tronçon de la ligne à grande vitesse Varsovie-Łódź en Pologne.
Cet accord établit un cadre pour le développement d'un corridor de fret ferroviaire centré sur Thessalonique et l'amélioration des liaisons vers les marchés des Balkans et d'Europe centrale.
Centralny Port Komunikacyjny a lancé un appel d'offres pour la fourniture de postes de traction destinés à alimenter les futures lignes ferroviaires à grande vitesse reliant Varsovie à Łódź et à Wrocław.
Contship a mis en service un tracteur portuaire entièrement électrique au terminal à conteneurs de La Spezia dans le cadre d'un projet pilote visant à réduire les émissions directes liées aux opérations du terminal.
Le montant du contrat s'élève à 677,1 millions d'euros hors TVA ; les travaux devraient durer cinq ans et dix mois à compter de la signature.
Le premier tronçon du tunnel sous le détroit de Fehmarn va être coulé