Selon les données de l'Office des transports ferroviaires (UTK), un total de 223,5 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par rail en 2024, soit une baisse de 3,5 % en glissement annuel, tandis que les travaux de transport se sont élevés à 58,3 milliards de tonnes-kilomètres, soit une baisse de 5,4 % par rapport à 2023.
Les volumes de houille diminuent de plus de 12,9 millions de tonnes
Le groupe comprenant la houille, le lignite, le pétrole brut et le gaz naturel a enregistré un volume de 64,2 millions de tonnes en 2024, soit une baisse d'environ 12,5 millions de tonnes par rapport à 2023, la houille représentant 97,5 % du volume. Sa part dans le fret ferroviaire total est tombée à 28,7 %, passant pour la première fois sous la barre des 30 %. En 2015, ce groupe représentait plus de 40 % des volumes de fret ferroviaire.
En termes de travail de transport, ce groupe est également passé à la troisième place avec 10,5 milliards de tonnes-kilomètres et une part de 18,1 %, en baisse par rapport à 24,6 % en 2023. La distance moyenne par tonne de charbon est passée de 196 km en 2023 à 161 km en 2024.
Les minerais métalliques dépassent le charbon dans les transports
Pour la première fois en dehors des années de pandémie, la catégorie des minerais métalliques et autres produits miniers s'est hissée à la première place en termes de travaux de transport, représentant 28,3 % du total. Le volume total de ce groupe a atteint 62,4 millions de tonnes (+2,2 % par rapport à l'année précédente), juste derrière les volumes de charbon. Au sein de ce groupe, les agrégats (gravier, sable, argile) ont représenté 83,3 % et le minerai de fer 9 %.
Les travaux de transport pour ce groupe ont atteint 16,5 milliards de tonnes-kilomètres, soit une augmentation de 9 % par rapport à 2023.
Les carburants raffinés se maintiennent, le fret non classifié augmente
Le coke et les produits pétroliers raffinés sont arrivés en troisième position en termes de volume transporté avec 31,3 millions de tonnes, soit 14% du total. Malgré une baisse de volume de 2,8 % par rapport à l'année précédente, le groupe a conservé sa deuxième place dans le domaine des transports avec 11,5 milliards de tonnes-kilomètres et une part de 19,7 %.
Les marchandises non classées - qui correspondent souvent à des expéditions intermodales - ont atteint le chiffre record de 22,8 millions de tonnes, représentant désormais 10,2 % de la masse totale. Cette catégorie a également atteint 7,9 milliards de tonnes-kilomètres, représentant 13,5 % du travail de transport, soutenu par l'utilisation croissante des services de transport combiné.
Produits chimiques, matériaux de construction et équipements en forte croissance
Le transport de produits chimiques et de matières plastiques a augmenté de 14,5 % en glissement annuel pour atteindre 10,8 millions de tonnes, inversant ainsi une baisse antérieure. Leur part dans le volume total a atteint 4,8 % et le travail de transport a augmenté de 11,3 % pour atteindre 3,37 milliards de tonnes-kilomètres.
Le transport de produits fabriqués à partir de minéraux non métalliques (par exemple, le ciment, le plâtre) a augmenté de 38,9 %, les matériaux de construction en tant que sous-groupe ayant progressé de 74,1 %. La hausse correspondante des travaux de transport a été de 31,5 % d'une année sur l'autre.
Les expéditions ferroviaires de machines, d'appareils électroniques et d'équipements ont augmenté de 61%, tandis que les meubles et les biens divers ont connu une hausse de 43,7%. Les envois postaux (lettres et colis) ont augmenté de plus de 429 %.
La part du fret international approche la moitié du travail total
Les transports internationaux - y compris l'exportation, l'importation et le transit - ont représenté 44% du travail total de transport et 35,5% de la masse de fret. Les exportations ont été dominées par le coke et les produits pétroliers raffinés (7,4 millions de tonnes, 2,5 milliards de tonnes-kilomètres) et les marchandises non classées (7,1 millions de tonnes, 2,3 milliards de tonnes-kilomètres).
Les importations ont été dominées par les marchandises non classées (9,7 millions de tonnes) et les minerais métalliques et autres produits miniers, les importations de minerai de fer en particulier représentant une part importante (plus de 92 % du fret total de minerai de fer).
