La réponse opérationnelle la plus forte identifiée à ce jour se trouve en Grande-Bretagne, où National Rail et LNER conseillent aux voyageurs d’éviter tout déplacement non essentiel pendant les journées les plus chaudes. Les opérateurs continentaux maintiennent généralement leurs services tout en mettant en place des mesures spécifiques liées à la chaleur concernant les infrastructures, le matériel roulant et le bien-être des voyageurs.
Royaume-Uni : National Rail et LNER réduisent la demande de transport
National Rail a publié des recommandations relatives aux fortes chaleurs sur l'ensemble du réseau en Angleterre et au Pays de Galles, où des températures pouvant atteindre 38 °C sont attendues et où des alertes rouges et orange du Met Office sont en vigueur jusqu'au jeudi 25 juin. Les voyageurs devant se déplacer les 24 et 25 juin vers, depuis ou à l’intérieur de la zone d’alerte rouge sont invités à ne voyager qu’en cas d’absolue nécessité.
Des mesures d’assouplissement concernant les billets font partie de cette réponse. Les billets pour les 23, 24 et 25 juin peuvent être utilisés à la place le vendredi 26 juin, tandis que les voyageurs qui choisissent de ne pas voyager à ces dates peuvent demander un remboursement intégral sans frais administratifs. National Rail conseille également aux voyageurs de voyager avant midi dans la mesure du possible, d'emporter de l'eau, d'attendre à l'ombre ou dans les salles d'attente, et de consulter les planificateurs d'itinéraire avant le départ.
Les risques techniques identifiés par National Rail comprennent l'affaissement des caténaires, les incendies en bord de voie et le gauchissement des rails. Des restrictions de vitesse pourraient être mises en place, entraînant des retards et des annulations.
LNER a publié des consignes spécifiques concernant la ligne principale de la côte Est, recommandant aux voyageurs ayant réservé un billet pour le mercredi 24 et le jeudi 25 juin de ne pas se déplacer en raison d’une alerte canicule de niveau rouge. L’opérateur précise que Network Rail pourrait mettre en place des limitations de vitesse, ce qui allongerait les temps de trajet et obligerait LNER à réduire ses services ces deux jours-là. Les billets pour les 24 et 25 juin peuvent être utilisés sur les trains LNER jusqu'au mardi 30 juin inclus, ou être intégralement remboursés.
France : l'Île-de-France se prépare à de nouvelles limitations de vitesse et à des changements dans les services
Île-de-France Mobilités prévient que les températures élevées peuvent perturber le fonctionnement du RER, des trains et des tramways, car les câbles aériens d'alimentation risquent de se détendre ou de se rompre et les rails peuvent se dilater. L'organisme précise que la température des rails peut atteindre 50 à 60 °C lorsque la température extérieure dépasse 37 °C.
L'autorité organisatrice des transports de la région parisienne indique que les opérateurs pourraient mettre en place des limitations de vitesse dès que les températures dépasseront 30 °C. Des services pourraient également être annulés ou réorganisés lorsque la déformation des voies ferroviaires présente un risque pour la sécurité. Les équipes de la SNCF Réseau et de la RATP inspectent les voies et surveillent en temps réel l'exploitation des trains, des tramways et des RER.
Les conseils aux voyageurs visent principalement à éviter les heures de pointe, à consulter les informations sur le trafic avant de se déplacer, à emporter de l’eau et à privilégier les itinéraires climatisés lorsque cela est possible. Selon Île-de-France Mobilités, 100 % des tramways, 75 % des trains et des rames de RER, 60 % des bus et des autocars, ainsi que 50 % des rames de métro étaient équipés de climatisation ou d’une ventilation réfrigérée en juin 2026.
Pays-Bas : la NS privilégie la préparation plutôt que les interdictions de voyage
NS présente son plan de gestion de la chaleur comme un exercice de préparation opérationnelle. L'opérateur néerlandais indique que les journées chaudes peuvent avoir des répercussions tant sur les voyageurs que sur les réseaux ferroviaires, et met en place des mesures supplémentaires avant l'arrivée des températures élevées.
L'approche de l'entreprise est axée sur la surveillance des services, la préparation du personnel et l'information des voyageurs. Dans les documents examinés, NS n'utilise pas le même message « Ne voyagez qu'en cas de nécessité absolue » que celui observé en Grande-Bretagne, mais sa communication met l'accent sur la planification des trajets et la nécessité d'être prêt à faire face à des perturbations en période de forte chaleur.
Suisse : les CFF renforcent le contrôle des infrastructures et recourent au refroidissement local
La réponse des CFFface à la canicule est principalement axée sur les infrastructures. L’opérateur suisse indique que les lignes principales sont inspectées toutes les deux à quatre semaines par des inspecteurs de voie formés, et que des contrôles réguliers supplémentaires visent à détecter rapidement toute déformation des voies due à la chaleur. Dans la plupart des cas, les CFF précisent que la mesure immédiate consiste en une réduction locale de la vitesse, suivie d’une correction de la voie ou d’un remplacement des rails si nécessaire.
Les CFF recourent également davantage aux traverses en béton, car celles-ci absorbent mieux les forces latérales que les traverses en bois lorsque les rails se dilatent sous l'effet de la chaleur. Lorsque cela ne suffit pas, les rails peuvent être refroidis à l'aide d'eau provenant de wagons-citernes, notamment sur les tronçons exposés, les voies anciennes ou après des travaux d'entretien .
En règle générale, l'exploitant ne peint pas les rails en blanc. Les CFF indiquent que des essais menés par les CFF, la DB et l'ÖBB ont révélé une baisse de la température des rails d' environ 5 °C, ce qu'ils jugent trop limité au regard des efforts requis et des inconvénients, notamment une détection plus difficile des fissures.
La communication avec les voyageurs s'effectue par le biais des écrans d'affichage dans les gares et à bord des trains, des annonces et des canaux en ligne. Les CFF précisent que des perturbations et des retards restent possibles en cas de fortes chaleurs, notamment lorsque la canicule coïncide avec des travaux de construction.
Hongrie : la MÁV distribue de l'eau dans les gares
Le groupe MÁV a mis en place des mesures visant à assurer le bien-être des voyageurs dans le cadre de l'alerte canicule nationale de niveau 2 en Hongrie, en vigueur du 20 juin au 23 juin. Conformément à une directive du ministère des Transports, la société distribue gratuitement des bouteilles d'eau pendant toute la durée de l'alerte.
De l'eau est disponible tous les jours de 10 h à 17 h dans les gares Déli, Keleti et Nyugati de Budapest, ainsi que dans les principales gares régionales, notamment celles de Debrecen, Győr, Miskolc, Nyíregyháza, Szeged, Pécs, Székesfehérvár et Szolnok. La MÁV utilise également des portiques de brumisation dans les gares très fréquentées, notamment Nyugati, Déli, Debrecen et Pécs, et prévoit d’en installer dans d’autres gares.
La compagnie demande aux voyageurs de ne pas voyager sans une quantité suffisante d'eau potable et d'éviter, dans la mesure du possible, de s'exposer directement au soleil. Les modifications d'horaires dues aux conditions météorologiques sont mises à jour via MÁVINFORM.
Tendance à l'échelle européenne
La répartition des mesures opérationnelles est claire. La Grande-Bretagne mise sur la gestion de la demande, la flexibilité des billets et des plans de réduction du service en prévision des journées les plus chaudes. La France et la Suisse mettent l’accent sur la protection des infrastructures par le biais de la surveillance, des limitations de vitesse et de mesures techniques. La Hongrie se concentre sur le bien-être des voyageurs dans les gares. Les Pays-Bas communiquent sur les préparatifs et l’accompagnement des voyageurs sans mentionner d’interdiction de déplacement dans les documents examinés.
Les risques techniques courants sont la dilatation des rails, la déformation de la voie, l'affaissement des lignes aériennes et les perturbations de l'alimentation électrique. Les mesures courantes destinées aux voyageurs comprennent les contrôles à bord, la mise à disposition d'eau, la mise à disposition d'endroits ombragés, la flexibilité des horaires et des avertissements indiquant que des changements de dernière minute restent possibles.
