Norske Tog, en collaboration avec Go-Ahead Nordic et Mantena, a récemment présenté le premier train modernisé de classe 73 destiné à améliorer l'expérience de voyage sur la ligne Sørlandsbanen.
Les trains de la classe 73, connus pour leurs problèmes d'exploitation affectant la ponctualité, sont une question cruciale pour les passagers et Go-Ahead, l'opérateur qui loue ces trains à Norske Tog. Mantena est responsable de la maintenance de ces trains. Une série d'améliorations est en cours pour résoudre ces problèmes, afin de rendre les trains plus fiables et d'offrir une expérience moderne et rafraîchissante aux voyageurs.
Go-Ahead, soulignant les efforts de collaboration avec Norske Tog et Mantena, a accueilli des politiciens locaux d'Agder et de Telemark ainsi que des représentants du ministère des transports dans l'atelier de Mantena à Grorud. Cette rencontre a permis d'examiner les améliorations apportées au train pilote. Le projet se caractérise par des améliorations rentables et ciblées, considérées comme une utilisation judicieuse des fonds publics.
Cette initiative est la première étape d'un plan visant à remettre à neuf un total de huit rames d'ici à la fin de 2024. La remise en état comprend des mesures telles que l'étanchéité du train pour éviter la condensation électronique, le remplacement et la réparation des composants du système de basculement, la mise à jour des modules de chauffage et de ventilation, l'amélioration des armoires électriques pour les protéger de l'humidité, la révision des modules de basculement et l'entretien des nouveaux compresseurs.
L'âge des trains norvégiens est souvent en corrélation avec leur fiabilité, les vieux trains ayant tendance à être moins ponctuels. Conscient de cette situation, Norske Tog s'est lancé dans des projets d'acquisition de nouveaux trains locaux et longue distance, ayant signé des contrats pour 55 trains locaux et 17 trains longue distance, avec des options pour jusqu'à 200 trains locaux et 100 trains longue distance au total. Cette stratégie d'acquisition comprend des plans pour de nouveaux trains longue distance pour desservir le Sørlandsbanen, visant à maintenir la fiabilité du service jusqu'à ce que les nouveaux trains soient opérationnels.
