À partir du 1er janvier 2025, LTG Cargo mettra fin à son parc de wagons partagés à l'écartement de 1520 mm, comme convenu avec le Conseil des transports ferroviaires (GTT). Il sera remplacé par un parc privé de 6 000 wagons exploités par LTG Cargo.
"En abandonnant le modèle de flotte partagée utilisé dans la zone à grand gabarit, nous franchissons une nouvelle étape dans la transformation des opérations de LTG Cargo vers une diversification vers l'Ouest et l'adaptation de l'entreprise pour opérer dans le cadre des accords en vigueur en Europe. Il s'agit déjà de la deuxième étape du retrait de l'accord GTT : après la guerre en Ukraine, LTG Cargo a retiré ses wagons de la circulation à travers la Russie et la Biélorussie, et cette deuxième étape est une déconnexion du système de flotte partagée et une évolution vers un modèle européen d'exploitation, où l'ensemble de la flotte de wagons est privée et ne sera pas utilisée par les administrations ferroviaires d'autres pays", a déclaré Eglė Šimė, le PDG de LTG Cargo.
La flotte privée de LTG Cargo sera utilisée de deux manières : le transfert de wagons dans le cadre de contrats de location à long terme et la mise à disposition de wagons pour des services ponctuels. Dans ce dernier cas, la flotte dite de réserve représentera environ 10 % de la flotte privée existante. LTG Cargo s'efforcera de faire en sorte que le plus grand nombre possible de transports soient effectués avec des wagons loués à long terme. Cela permettra aux clients d'obtenir le nombre de wagons requis, indépendamment de la saisonnalité.
Il est prévu que la majorité des marchandises transportées par les chemins de fer lituaniens le soient par des wagons loués à long terme à des clients. 90 % de la flotte de wagons privés de LTG Cargo sera utilisée à cette fin. L'utilisation de la flotte de location augmentera la rotation des wagons - le même nombre de wagons sera disponible pour un plus grand volume de marchandises.
