Les trains à batterie Mireo de Siemens Mobility remplaceront les unités diesel en Rhénanie-du-Nord-Westphalie à partir de 2026

Les trains à batterie Mireo de Siemens Mobility remplaceront les unités diesel en Rhénanie-du-Nord-Westphalie à partir de 2026
© Siemens Mobility
Trois unités électriques à batterie de deux voitures remplaceront les trains diesel qui circulent actuellement sur la ligne RE 47 entre Remscheid-Lennep et Düsseldorf Hbf à partir de l'été 2026.

Le changement concerne les services fournis parRegiobahn et introduit les unités Mireo Smart Plus BEMU fournies par Siemens Mobility par l'intermédiaire de Smart Train Lease.

Transition vers des trains à batterie sur les tronçons non électrifiés

La ligne RE 47 comprend des infrastructures non électrifiées telles que le pont Müngstener. Les automotrices électriques à batterie Mireo Smart Plus B, récemment acquises, sont conçues pour circuler à la fois sous caténaire et en mode batterie. Le train a une autonomie maximale de 120 km en mode batterie et une vitesse maximale de 140 km/h.

Avec le passage à la traction électrique par batterie, Regiobahn entend réduire les émissions locales sur le corridor tout en maintenant une connectivité régionale directe entre Remscheid et Düsseldorf.

Mireo Smart Plus B Spécifications

Chaque unité de deux voitures offre un total de 122 sièges, y compris une section réservée à la première classe avec huit sièges. L'aménagement comprend également des zones polyvalentes, un espace pour 12 vélos et des caractéristiques conçues pour favoriser l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite.

Les autres systèmes embarqués sont les suivants :

  • Connectivité WiFi,
  • Prises de courant et ports USB,
  • Caractéristiques de conduite silencieuse,
  • La solution de fenêtre à haute fréquence de Siemens vise à améliorer la réception mobile.

Le système de batteries est conçu pour se recharger pendant le passage sous les fils ou pendant les arrêts dans les gares. Aucune modification structurelle ou installation de recharge supplémentaire n'est prévue pour la ligne.

Smart Train Lease GmbH fournit le matériel roulant par le biais d'une solution de crédit-bail. Selon les entités concernées, cet arrangement a permis de raccourcir le processus de passation des marchés.

Les services de maintenance seront couverts par un contrat de service complet de Siemens Mobility. Les travaux seront effectués dans le centre de services ferroviaires de Siemens à Dortmund, les diagnostics et la maintenance conditionnelle étant pris en charge par la plateforme Railigent X.


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