Le premier train électrique sur voie étroite alimenté par batterie, développé par Stadler pour Ferrovie Appulo Lucane (FAL), a été présenté à l'EXPO Ferroviaria de Milan le 1er octobre 2025.
Le marché de 63 millions d'euros a été attribué àStadler dans le cadre d'un appel d'offres européen. Tous les trains sont construits sur le site de Stadler à Bussnang, en Suisse.
FAL prévoit de remplacer la traction diesel sur la ligne par les nouvelles unités alimentées par des batteries, ce qui devrait permettre de réduire les émissions de CO₂ de plus de 1 300 tonnes par an. Les trains sont équipés de batteries de grande capacité situées au-dessus des bogies motorisés. Celles-ci offrent des temps de charge courts et permettent une exploitation autonome sur la ligne non électrifiée à voie étroite.
Chaque train est équipé d'un éclairage intérieur à LED, d'un revêtement de siège en matériaux recyclés et d'un espace pour les vélos électriques. L'embarquement surbaissé et les fenêtres panoramiques sont également inclus. Les trains circuleront sous la marque "TREEN" de la FAL, qui a été déposée dans le cadre de l'initiative environnementale plus large de l'opérateur.
Le corridor Altamura-Matera est actuellement dépourvu d'électrification aérienne. Le déploiement d'unités alimentées par batterie permet à FAL d'éviter des mises à niveau de l'infrastructure tout en introduisant du matériel roulant à plus faibles émissions. Les sept trains devraient être livrés et entrer en service d'ici la fin de l'année 2026.
