Un train équipé de l'attelage automatique numérique (DAC) est arrivé en Hongrie dans le cadre d'une tournée d'essai dans six pays européens.
Alstom a choisi Knorr-Bremse pour équiper les nouveaux trains à grande vitesse suédois de systèmes de freinage contrôlés par la dernière évolution du système de commande de freinage CubeControl.
Il s'agit de la première solution au monde de modernisation des wagons existants permettant un fonctionnement autonome sans locomotive.
Ce programme global, le plus important depuis la réforme des chemins de fer de 1994, vise à revitaliser le réseau ferroviaire et les gares du pays, à améliorer la ponctualité et à aligner les politiques de transport pour les passagers et le fret.
Les composants ont été conçus pour améliorer les performances, la longévité et le confort de la flotte d'ÖBB en réduisant les vibrations et en empêchant la poussière et l'humidité de s'infiltrer dans des zones spécifiques de ses wagons.
Grâce à la technologie de meulage à grande vitesse de Vossloh, le partenariat vise à étendre la maintenance préventive à l'ensemble du réseau ferroviaire à haute performance de DB, qui couvrira plus de 13 000 kilomètres d'ici 2024.
Georgia Central Railways et Heart of Georgia Railroad, tous deux sous l'égide de Genesee & Wyoming Inc. (G&W), ont demandé à la Federal Railroad Administration (FRA) l'autorisation de tester une technologie de fret ferroviaire sans émissions développée par Parallel Systems sur des segments sélectionnés de leurs réseaux ferroviaires.
La société a également indiqué récemment que sa technologie RIP avait permis de réaliser plus de 3,8 millions de scans complets de wagons jusqu'au premier semestre 2023.
Le logiciel devrait remodeler le paysage de la décarbonisation des chemins de fer en fournissant une plateforme complète pour l'évaluation et la mise en œuvre de technologies de locomotives à énergie alternative et les changements d'infrastructure associés.
Avec cinq nouvelles machines de manœuvre contrôlées par Wi-Fi, capables de tirer des trains d'un poids maximal de 6 900 tonnes, la capacité de production de la mine devrait passer de 32 millions à 40 millions de tonnes par an.
Hitachi Rail va équiper la ligne d'un système de signalisation numérique ERTMS avancé.
La maintenance numérique permet de remettre les trains sur les rails plus rapidement. La gare de S-Bahn de Munich-Steinhausen est un projet pilote de DB Regio en matière de maintenance numérique.
Le programme soutiendra désormais la mise en œuvre du DAC, un élément clé de l'automatisation des opérations ferroviaires.
Le programme de modernisation avancée de Wabtec comprendra la conversion des locomotives Dash-9 d'occasion certifiées à la traction à courant alternatif et l'incorporation de solutions numériques pour améliorer les performances.
La société estonienne Turnit, spécialisée dans le SaaS, va fournir un nouveau système de réservation pour Transport for New South Wales (TfNSW) en partenariat avec Spiketech.
Grâce à l'émetteur PZB, les opérateurs ferroviaires peuvent facilement récupérer les données de conduite de leurs appareils DSK 10, ce qui leur permet d'économiser du temps, des efforts et des ressources.
La solution "Over and Back" permet une commutation transparente entre le système d'enclenchement existant et le futur système de signalisation numérique ETCS.
Grâce à une technologie de capteurs de pointe, les trains équipés de systèmes intelligents pourront détecter les obstacles et réagir de manière autonome, à l'instar de la conduite autonome sur les routes.
La société GATX, leader de la location de wagons de marchandises, met en œuvre de nouvelles offres télématiques et de capteurs qui seront entièrement renouvelées sur tous ses wagons d'ici à la fin de 2023.
Le nouveau réseau ferroviaire britannique à grande vitesse, High Speed 2, s'est associé à Altair pour développer un processus automatisé de conception de génie civil piloté par son outil logiciel, qui peut réduire jusqu'à 10% le carbone incorporé dans les viaducs de HS2.