Les travaux sur la flotte ont débuté en décembre 2024, et la dernière unité a été livrée à Heavy Haul Rail en février 2026.
Le constructeur affirme que ce nouveau modèle permet de réduire le prix d'achat de 30 % par rapport aux modèles existants de wagons doubles de 40 pieds homologués, actuellement utilisés dans le secteur intermodal britannique.
L'accord porte sur l'utilisation de motrices à batterie dans le cadre des opérations de manœuvre industrielles.
Cette solution intermodale est mise en œuvre sur un trajet ferroviaire de près de 300 km, reliant Rohrdorfer (à Gmunden) à Steinach am Brenner, et les livraisons servent à soutenir les travaux sur le tronçon H53.
La réception a eu lieu sur le site du constructeur, où des représentants d'Evonik ont inspecté les véhicules avant leur mise en service.
Le dernier lot de 45 wagons vient de quitter l'usine du constructeur.
Dans le cadre de cet accord, l'ensemble de la flotte sera équipé du système télématique iWagon de VTG.
La flotte, équipée de conteneurs « RockTainer ORE » d'Innofreight, transportera environ 1,8 million de tonnes de minerai de fer par an depuis le site d'Erzberg en Styrie.
Le fabricant basé à Chicago a déclaré un chiffre d'affaires de 501 millions de dollars et une augmentation de sa marge brute à 14,6 %.
Après la phase de montée en puissance, la production mensuelle devrait atteindre 40 à 60 wagons, et se poursuivre jusqu'à la fin du mois de septembre.
Les wagons sont destinés aux services de fret intermodal sur le marché polonais.
Streem et sa filiale Ermewa ont annoncé d'importants changements au sein de leur direction, alliant continuité et repositionnement stratégique alors que le fret ferroviaire européen est confronté à des défis structurels et réglementaires.
Les wagons sont utilisés pour transporter des produits en graphite depuis le site autrichien.
Les wagons ont été transportés jusqu'au port de Świnoujście, puis acheminés par ferry jusqu'à Ystad.
L'UIP a fait part de ses préoccupations concernant la décision de l'Office fédéral suisse des transports de maintenir les mesures nationales de sécurité ferroviaire, malgré un cadre européen convenu conjointement.
Le système est conçu pour être utilisé sur des wagons InnoWaggons de 2 × 30 pieds et offre une augmentation de la charge utile de 8 tonnes par rapport aux solutions ferroviaires conventionnelles.
Le programme 269 est conçu pour soutenir les investissements dans la mobilité durable. Le financement est assorti d'une durée de sept ans.
České dráhy accélère le retrait progressif du matériel roulant obsolète dans le cadre du plus grand programme de renouvellement de flotte de l'histoire du pays, avec la mise au rebut ou la vente de centaines de véhicules anciens.
Les wagons seront utilisés pour les flux transfrontaliers desservant la chaîne d'approvisionnement agricole de l'entreprise.
Selon Mars Logistics, le transport ferroviaire a remplacé jusqu'à 30 trajets en camion sur le même corridor.