Dix entreprises espagnoles, un objectif : un train à hydrogène "Hympulso" de Talgo
Des trains à grande vitesse fonctionnant à l'hydrogène : tel est l'objectif d'un consortium nouvellement créé.
Des trains à grande vitesse fonctionnant à l'hydrogène : tel est l'objectif d'un consortium nouvellement créé.
ÖBB continue de moderniser sa flotte, établissant de nouvelles normes en matière d'expérience des passagers et de responsabilité environnementale dans le transport ferroviaire.
Trenitalia et SŽ Potniški promet (SŽ PP) ont signé un accord préliminaire pour établir un service de train direct entre Milan et Ljubljana.
La California's High-Speed Rail Authority a progressé dans le projet de train à grande vitesse de l'État après un investissement fédéral d'environ 3,1 milliards de dollars. L'autorité a récemment publié une liste restreinte de fournisseurs potentiels pour l'achat de nouvelles rames électrifiées à grande vitesse.
La construction devant débuter au printemps 2024, cette initiative marquera une étape importante pour la section estonienne du projet et permettra d'atteindre l'objectif d'ouverture au trafic ferroviaire en 2030.
D'ici à la fin de 2026, les trains Frecciarossa 1000 de Trenitalia et de DB permettront de rejoindre Rome et Milan depuis Munich et Monaco.
La technologie conforme au "Green Deal" européen pour un transport ferroviaire durable promet une flexibilité et une efficacité opérationnelles accrues.
Au troisième trimestre 2023, les services ferroviaires à grande vitesse espagnols ont connu une forte augmentation du nombre de passagers, atteignant un record historique avec plus de 8,4 millions de voyageurs.
Ces progrès marquent une étape clé dans la construction de HS2, le plus long tunnel destiné à améliorer l'infrastructure ferroviaire du Royaume-Uni. Le projet est également très axé sur l'environnement.
Avec une approche progressive jusqu'en 2050, cet accord promet de mettre l'accent sur le passage à la mobilité durable et de répondre aux divers besoins des États membres.
Comme l'indique le Journal officiel de l'Union européenne, DB Fernverkehr est à la recherche d'un nouveau matériel roulant à grande vitesse, dont les essais sont prévus pour 2031.
L'Office National des Chemins de Fer marocain (ONCF) a annoncé un plan de renouvellement de la flotte de trains de passagers, dont 18 trains à grande vitesse.
Lors de l'événement Rail Live à Madrid, CPK a signé un accord avec Adif visant à renforcer le développement du réseau ferroviaire à grande vitesse de la Pologne.
Depuis son entrée sur le marché espagnol du train à grande vitesse à la fin du mois de novembre 2022, la société a transporté plus de 5 millions de passagers.
Les ministres des transports et des communications de Macédoine du Nord et de Serbie ont signé un mémorandum à Belgrade.
Trenitalia, filiale du groupe FS, et Hitachi Rail ont signé un contrat d'une valeur de plus d'un milliard d'euros portant sur 30 nouveaux trains Frecciarossa ETR 1000, avec une option pour dix unités supplémentaires.
Le gouvernement a donné son feu vert à Centralny Port Komunykacyjny (CPK) pour l'acquisition de plus de 100 unités multiples électriques d'une vitesse maximale de 250 km/h.
Le partenariat se concentrera sur le développement de systèmes hyperloop interopérables, sur l'expérimentation de ces technologies aux Pays-Bas et en Espagne, et sur la facilitation du transport transfrontalier efficace de passagers et de marchandises.
L'innovation en matière de design s'étendra à l'ensemble de l'expérience de voyage de la DB, et d'autres trains dotés du nouveau design intérieur seront livrés d'ici 2028.
La nouvelle locomotive MS Griffin récemment introduite par le fabricant polonais Newag a atteint 240 km/h lors de tests.