Le groupe PKP a indiqué qu'il continuerait à participer à des initiatives similaires en République tchèque et en Pologne.
Les services fonctionnent six jours par semaine, du lundi au samedi, et ont été lancés dans le cadre d'une extension de la coopération existante entre les deux compagnies.
L'investissement s'inscrit dans le cadre de plans économiques plus vastes pour la Pologne, visant spécifiquement à soutenir l'infrastructure logistique en Europe centrale et orientale, y compris les liaisons de transport cruciales pour les efforts de reconstruction en Ukraine.
Situé à Entroncamento, au Portugal, le terminal vise à soutenir le transport intermodal en reliant les flux de fret ferroviaire et routier.
Les volumes de transport combiné en Europe ont enregistré une croissance en glissement annuel en 2024, le nombre d'envois augmentant de 5,19 % et les tonnes-kilomètres de 8,41 %.
Les CFF restructurent leurs activités de transport combiné (TC) dans le cadre de la réorganisation de leurs activités de transport en Suisse.
Le transport ferroviaire intermodal en Pologne a enregistré des augmentations mesurables dans les principaux indicateurs de performance au cours de l'année 2024.
Une nouvelle liaison ferroviaire entre Hamm et Duisbourg est désormais opérationnelle, offrant un service ferroviaire intermodal régulier visant à réduire le trafic routier entre les deux centres.
L'opération porte sur une participation de 50 % dans l'opérateur intermodal N'UNIT et de 25 % dans le terminal transfrontalier Mostyska.
La société a confirmé qu'elle était prête à gérer ce type de trafic après avoir achevé les préparatifs dans les deux installations.
Jusqu'à cette transaction, les installations étaient exploitées en tant qu'entreprises communes.
Ces deux initiatives s'inscrivent dans le cadre des efforts déployés par l'entreprise pour renforcer sa présence dans le nord de la région du Harz en combinant ses capacités de traction et son accès à l'infrastructure.
Le corridor, établi en 2010 avec trois allers-retours hebdomadaires, est devenu un segment clé du réseau intermodal de l'opérateur entre l'Europe centrale et l'Europe de l'Ouest.
L'opérateur a transporté environ 949 000 envois routiers, ce qui correspond à environ 1,82 million d'EVP sur son réseau européen.
Ce changement intervient alors que les problèmes d'infrastructure persistent sur l'axe nord-sud, notamment en ce qui concerne le transport ferroviaire de marchandises à travers les Alpes.
Un nouveau service de fret ferroviaire a été mis en place entre Montoir-de-Bretagne et Le Havre dans la nuit du 8 au 9 avril 2025.
Les nouvelles liaisons renforceront la position de Dourges en tant que plate-forme intermodale clé dans le nord de la France et la relieront à Duisbourg et à deux terminaux du centre de la Pologne.
Les travaux devraient se poursuivre jusqu'en 2030.
Ce changement opérationnel intervient après le lancement de la coopération Gemini et la décision subséquente de transférer les volumes de conteneurs de Felixstowe à London Gateway.
La première cargaison a quitté le terminal intérieur du port croate à la mi-avril 2025, étendant ainsi les services intermodaux à la région des Balkans.