L'ajustement vise à améliorer la capacité et la fiabilité opérationnelle le long du corridor Allemagne-Scandinavie.
Malgré les difficultés rencontrées par le transport ferroviaire de marchandises et l'infrastructure ferroviaire en Norvège, CargoNet, l'opérateur historique, propose davantage de services à ses clients.
Le terminal de Gądki de METRANS en Pologne fait l'objet d'une reconstruction en plusieurs étapes.
Cette initiative conjointe intervient alors que le marché européen du fret ferroviaire devrait croître d'environ 2 % par an entre 2023 et 2029.
La nouvelle ligne est devenue opérationnelle cette semaine et fait partie de l'offre croissante de transport domestique de la compagnie.
L'opérateur intermodal prendra en charge les opérations à partir du début de 2026.
Une liaison ferroviaire directe relie Zeebrugge et Mannheim via une chaîne d'approvisionnement numérisée de bout en bout.
Cette collaboration comprend une série de corridors de fret nationaux et internationaux directs destinés à transférer le fret routier vers le rail.
Le projet sera exécuté selon un modèle de conception et de construction et devrait être achevé en juin 2026.
Selon les entreprises concernées, chaque déchargement remplace 28 trajets de camion. À partir de l'automne, trois opérations de déchargement par semaine sont prévues au terminal de Malmö.
Le premier train est parti le 7 août 2025. Selon l'opérateur, le temps de transit entre le chargement et la livraison est estimé à deux jours.
Le rail représente désormais plus de 8 % du trafic terrestre total du port.
Le Rijeka Gateway a reçu son premier train de marchandises dans le cadre des essais opérationnels du terminal.
À partir de janvier 2026, de nouvelles entreprises ferroviaires assureront le trafic de premier et de dernier kilomètre dans la zone portuaire d'Anvers, dans le cadre d'un plan opérationnel visant à optimiser les flux de marchandises et à accroître la part du rail dans le transport portuaire.
Le terminal intermodal de Kansas City (KCIT) est la quatrième installation inaugurée par la société depuis 2021, dans le but d'étendre son réseau intermodal aux États-Unis.
Le changement d'horaire portera la fréquence à huit départs hebdomadaires.
Les trains suivront un horaire fixe, partant de Poti à 21h30 et arrivant à Tbilissi à 9h47 le lendemain matin.
Le projet fait partie d'une initiative plus large menée par l'UIPA pour positionner l'Utah comme un centre logistique intérieur clé, en intégrant des solutions ferroviaires intermodales dans l'infrastructure de transport de l'État.
Le projet est conçu pour répondre aux besoins futurs en matière de maintenance, de transbordement et de stockage, en particulier pour le principal client et voisin direct de l'entreprise, Audi Hungaria.
Les flux intermodaux en provenance d'Autriche changent de destination en Allemagne.