Le record du monde a été établi dans la soirée du 20 mars 2024, lorsque le train a effectué ses premiers tours de piste au centre d'essai d'ENSCO à Pueblo, dans le Colorado. L'équipe d'ingénieurs de Stadler et d'ENSCO a continué à conduire le véhicule à tour de rôle pendant la nuit et le jour suivant, achevant la tentative réussie à 17 h 23, heure normale des Rocheuses, le 22 mars (0 h 23, heure d'Europe centrale, le 23 mars). Au total, le train a parcouru 2 803 kilomètres pendant plus de 46 heures avec un seul plein.
Ansgar Brockmeyer, vice-président directeur du marketing et des ventes chez Stadler, a expliqué : "Ce record du monde établit la plage de performance idéale de notre version à hydrogène de l'unité multiple électrique FLIRT la plus vendue, le FLIRT H2. Il s'agit d'une réalisation monumentale de la part de toute notre équipe et nous sommes très fiers de détenir un nouveau titre de record."
Martin Ritter, PDG de Stadler US Inc. a déclaré : "Stadler se concentre constamment sur l'avenir du transport ferroviaire avec des systèmes d'entraînement alternatifs : "Stadler se concentre sur l'avenir du transport ferroviaire avec des systèmes d'entraînement alternatifs en développant continuellement des technologies innovantes. En utilisant l'hydrogène comme source d'énergie propre, nous contribuons activement à la protection de l'environnement et façonnons les déplacements durables et sans émissions de demain."
Le FLIRT H2 de Stadler détient désormais officiellement le record du monde de la plus longue distance parcourue par un train de voyageurs à hydrogène sans ravitaillement ni recharge. Le FLIRT H2 destiné à l'autorité de transport du comté de San Bernardino (SBCTA) est le deuxième train à propulsion alternative de Stadler récompensé par le Guinness World Records. En décembre 2021, le FLIRT Akku, le modèle FLIRT alimenté par batterie, établira le record du monde du plus long trajet avec un autorail alimenté par batterie en mode batterie pure, en parcourant 224 kilomètres en Allemagne.
