L'usine, située à Radom, s'étend sur environ 5 000 mètres carrés et est équipée pour fabriquer des composants pour le contrôle du trafic ferroviaire, notamment des systèmes de passage à niveau et des systèmes d'enclenchement. Ces dispositifs sont actuellement en service dans plus de 300 gares ferroviaires en Pologne.
L'installation intègre des technologies à haut rendement énergétique telles qu'un système photovoltaïque d'une capacité de 200 kW, une unité de stockage d'énergie de 60 kW et un système intelligent de gestion de l'énergie. La capacité hebdomadaire du site de production comprend huit systèmes de passage à niveau et six à dix systèmes d'enclenchement, les périodes d'essai variant en fonction de la taille de la station.
Cet investissement s'inscrit dans le cadre du programme de développement des infrastructures duGroupe Kombud, qui a connu de nombreuses expansions depuis 2020. Il s'agit notamment de l'établissement d'un hall de production, de la construction d'une unité de production de conteneurs de télécommunications de 2 500 mètres carrés et du lancement d'une ligne de production de presses à balles robotisées à Varsovie. Au total, l'entreprise exploite désormais plus de 22 000 mètres carrés de bureaux et d'espaces de production.
Kombud fournit des solutions de contrôle du trafic ferroviaire en Pologne depuis 33 ans. Aujourd'hui, l'entreprise vise une expansion internationale. Avec 65 systèmes et dispositifs certifiés en Pologne et dans l'Union européenne, l'entreprise possède 18 brevets valides et emploie 610 personnes, dont 330 ingénieurs. Elle est active dans le domaine du contrôle et de la gestion du trafic ferroviaire, des systèmes de métro et de l'automatisation du matériel roulant, de la conception à la mise en œuvre.
Tous ses produits sont développés et fabriqués par ses propres ingénieurs, avec un contrôle total du processus et de la qualité, de la conception à la fabrication. Cela comprend l'écriture de logiciels, la fabrication de prototypes et les essais avant l'installation. Cette chaîne d'approvisionnement intégrée permet de résister aux fluctuations du marché qui ont perturbé les livraisons de technologie ferroviaire en Europe au cours des dernières années.
