Une locomotive G 322 exploitée parNorthrail a été équipée de l'attelage de manœuvre automatique Voith/Scharfenberg Type 10. L'installation a été réalisée en coopération avec le groupe Voith et représente le premier déploiement de ce système d'accouplement sur une locomotive en Allemagne.
L'attelage automatique élimine le besoin d'adaptateurs d'accouplement auxiliaires lors de la connexion de locomotives avec des unités multiples régionales. Il permet une connexion mécanique qui s'engage automatiquement, réduisant ainsi les manipulations manuelles pendant les opérations de manœuvre. Il vise à simplifier les flux de travail et à réduire les risques physiques généralement associés aux procédures d'attelage.
La modification a été effectuée sur une locomotive G 322 de la flotte de Northrail. Ce modèle a été adapté pour supporter le système d'attelage automatique de type 10, ce qui lui permet de se connecter directement aux rames régionales qui sont autrement incompatibles avec les attelages traditionnels à vis et à crochet ou les attelages semi-automatiques.
L'attelage Voith/Scharfenberg de type 10 permet un engagement mécanique rapide et sûr entre les véhicules, ciblant les applications où les locomotives de manœuvre doivent déplacer ou assister les trains de passagers. Le système a été évalué et approuvé conformément à la réglementation allemande en matière de sécurité ferroviaire.
Des équipes de Voith et de DB Regio ont participé à l'inspection et à la validation de l'installation. Le projet visait à recueillir des informations techniques en vue d'une éventuelle modernisation future de locomotives similaires utilisées dans le cadre d'opérations régionales.
