Cando Rail & Terminals a dévoilé son projet de développement d'une locomotive de manœuvre alimentée par des batteries au lithium-ion (Li-Ion). Ce projet a le potentiel de remodeler les opérations de commutation ferroviaire et d'ouvrir une ère de durabilité et d'efficacité. En équipant une ancienne locomotive d'un système de propulsion à batterie Li-Ion, Cando vise à offrir une solution évolutive adaptée aux opérations en cour de triage (IYO) et aux tâches de commutation en boucle fermée. Le résultat ? Une locomotive sans émission qui égale les capacités de ses homologues à moteur diesel tout en réduisant considérablement la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre (GES).
Dans le cadre du Challenge to Reduce Emissions, le gouvernement de l'Alberta investit 2 millions de dollars dans le projet Li-Ion 2025 de Cando. Le coût total du projet est estimé à 4 millions de dollars.
"Cette initiative, qui transforme le secteur, pourrait réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et aider les fournisseurs de services ferroviaires et les entreprises industrielles qui transportent des produits par voie ferrée à atteindre plus rapidement leurs objectifs en matière de développement durable", a déclaré Steve Bromley, directeur commercial de Cando Rail & Terminals.
Une fois la modernisation réussie, Cando commencera à tester et à évaluer en conditions réelles la locomotive alimentée par batterie et l'infrastructure de recharge associée dans la région de Fort Saskatchewan, en Alberta. Cette phase critique fournira des informations précieuses qui façonneront le développement futur des locomotives à batterie.
