L'opérateur a déclaré que ce terminal avait été conçu pour accroître la capacité et améliorer la fiabilité des liaisons entre Perth, Kalgoorlie et la côte est.
Ces chiffres traduisent une hausse de 32 % du nombre de mouvements de trains et de 25 % du volume par rapport à l'année précédente.
Trois semaines après son lancement, la nouvelle liaison ferroviaire Italie-Suède est désormais présentée comme un corridor transnational de 2 500 km exploité par TX Logistik et Nurminen Logistics, offrant un éventail de marchandises plus large et jouant un rôle central dans la stratégie nord-sud de FS Logistix.
L'Autorité portuaire de Santander (APS) a présenté un projet de corridor ferroviaire de fret entre Santander et Madrid, avec le soutien de trois opérateurs ferroviaires et de plusieurs expéditeurs intermodaux.
La locomotive assurera le transport de trains de gazole et de fioul domestique depuis les ports de la mer du Nord vers les parcs de stockage répartis dans tout le pays.
La hausse des prix du pétrole, liée à la recrudescence des tensions géopolitiques au Moyen-Orient, accentue la pression sur les coûts du transport routier de marchandises en Europe, ce qui renforce l'intérêt du transport ferroviaire et intermodal sur les longues distances.
En février 2026, les «corridors de solidarité» entre l'UE et l'Ukraine constituent toujours une artère commerciale vitale pour l'Ukraine, assurant la majeure partie des importations et une part importante des exportations non agricoles.
Sizewell C est une nouvelle centrale nucléaire en cours de construction près de Leiston, dans l'est de l'Angleterre.
Les opérateurs ferroviaires européens continuent de soutenir l'Ukraine en lui fournissant des équipements technologiques.
Le recul du rail marque la quatrième perte annuelle consécutive de part de marché au profit de la route.
En 2025, Hupac a augmenté ses volumes de transport malgré d'importantes perturbations infrastructurelles sur les principaux corridors de fret européens, tout en soulignant que les contraintes du réseau constituent toujours un risque structurel pour le transport combiné.
L'UIRR exhorte les législateurs européens à poursuivre leurs travaux sur la directive relative au transport combiné, en faisant valoir que le transport intermodal route-rail pourrait aider l'Europe à réduire sa dépendance au pétrole et à renforcer sa résilience énergétique.
L'offre de la société a été sélectionnée comme la meilleure offre dans le cadre de la procédure d'appel d'offres.
Le rail représente désormais environ 45 % du travail de transport nécessaire pour approvisionner les activités industrielles de SCA en matières premières.
Le service fonctionnera avec une fréquence initiale de deux trains par semaine dans les deux sens, améliorant ainsi la connectivité entre le terminal slovaque et les ports baltiques polonais.
La flotte, équipée de conteneurs « RockTainer ORE » d'Innofreight, transportera environ 1,8 million de tonnes de minerai de fer par an depuis le site d'Erzberg en Styrie.
Selon Tågab, les services fonctionneront avec des locomotives électriques sur l'ensemble du trajet.
La navette fonctionne trois fois par semaine, et il est prévu de passer à cinq rotations dans les mois à venir.
Le service assurera deux allers-retours par semaine, avec une liaison aller et une liaison retour, et pourra passer à trois allers-retours à court terme.
Les opérations ont été menées pour le compte des forces armées norvégiennes et des autorités de protection civile.