Cette liaison directe vient compléter le réseau de RCG sur l'axe Autriche-Allemagne et est exploitée selon un horaire fixe.
Ce site ajoute un nouveau point d'accès au réseau Automotive RailNet de DB Cargo et est opérationnel depuis janvier 2026.
Siemens Mobility a livré les premières locomotives de fret électriques D9 aux chemins de fer indiens dans le cadre d'un contrat de 3 milliards d'euros portant sur 1 200 unités.
Les véhicules Nissan ont été acheminés depuis les ports de la côte est vers le port sec de la Cité industrielle d'Abou Dhabi (ICAD).
En 2025, ÖBB Rail Cargo Group a transporté 61,9 millions de tonnes de marchandises en Autriche et via ce pays, ce qui représente environ 64 % du volume total du fret ferroviaire national.
Cette ligne relie Sydney à Minto et Melbourne à Ettamogah, Griffith et Bomen.
Hupac a clôturé l'année 2025 avec un résultat positif malgré les perturbations des infrastructures, tout en renforçant son trafic transalpin et en investissant dans des services intermodaux à plus haute fréquence.
L'opérateur de fret ferroviaire continuera à acheminer des matériaux de construction depuis les terminaux maritimes vers des chantiers situés à Londres et dans le sud-est de l'Angleterre jusqu'en 2031.
CargoBeamer a pris en charge l'exploitation du terminal de Kaldenkirchen, où elle renforce les capacités et prépare le premier site allemand équipé de sa technologie de manutention automatisée.
Cet essai a permis d'augmenter la capacité de transport de marchandises de plus de 300 tonnes par train grâce à l'application des normes d'infrastructure de classe D.
Le train circulait sur l'axe Munich-Anvers-Munich via Emmerich et Roosendaal.
Laude Smart Intermodal développe ses activités logistiques ferroviaires au départ de la Lituanie en collaboration avec LTG Cargo, en faisant de Šeštokai un point de transbordement stratégique.
La nouvelle liaison de fret relie le centre de la Pologne aux Pays-Bas et permet le transport de semi-remorques P400 et de conteneurs.
Le transporteur national slovaque de marchandises assurera la gestion des opérations sur les voies de garage et des manœuvres pour une usine de production de véhicules électriques d'une capacité annuelle de 250 000 unités.
Ce service intermodal assure trois allers-retours hebdomadaires avec une capacité de profil P400 et un poids brut de 1 700 tonnes.
Ces wagons ont été achetés par sa filiale LTG Cargo Polska et circuleront sur le corridor à écartement européen de 1 435 mm via Łódź.
Le nouvel accord renforce la coopération existante entre les deux entreprises.
Les trains circulaient à travers la plaine d'Alsace afin d'assurer le transport des conteneurs et des semi-remorques.
Les associations ferroviaires européennes réclament une coordination plus étroite au niveau européen pour le déploiement de l'ERTMS, soulignant que la fragmentation et la lenteur de la mise en œuvre continuent de freiner le système.
Forwardis renforce ses services de gestion de flotte à travers l'Europe, en mettant l'accent sur la flexibilité, la coordination et l'efficacité de l'exploitation des wagons.