Les travaux de construction du pont ont commencé le 21 juillet près de la ville de Jonava, en Lituanie centrale, à environ 30 km de Kaunas. Le projet coûtera environ 64 millions d'euros et comprendra la construction d'une double voie de chemin de fer à écartement standard européen.
"Notre tâche prioritaire - construire la ligne principale Rail Baltica de Kaunas à Panevėžys d'ici fin 2024 et jusqu'à la frontière lettone d'ici 2026 - passe au stade des travaux de construction actifs.Dans le contexte géopolitique actuel, l'intégration du réseau ferroviaire de la Lituanie et de tous les États baltes au réseau de transport occidental est une priorité stratégique de la plus haute importance, qui doit être mise en œuvre dès que possible", a déclaré le ministre des transports et des communications, Marius Skuodis, lors de la cérémonie d'ouverture officielle de la construction du pont sur la rivière Neris.
Le pont ferroviaire sur la rivière Neris près de Jonava est l'un des plus grands défis techniques et d'ingénierie du projet Rail Baltica. Sa longueur atteindra 1,51 km, avec une élévation d'environ 40 mètres au-dessus de la rivière Neris et de sa vallée.
"Construire une section entièrement nouvelle de Rail Baltica entre Kaunas et la frontière entre la Lituanie et la Lettonie est un véritable défi, car il s'agit également de la première section ferroviaire entièrement nouvelle à être construite dans la Lituanie indépendante. Le pont ferroviaire sur la rivière Neris est une infrastructure complexe et stratégiquement importante pour la construction du chemin de fer entre Kaunas et Riga", a commenté Karolis Sankovski, PDG de LTG Infra, l'entreprise responsable de la mise en œuvre du projet Rail Baltica en Lituanie.
L'appel d'offres pour la construction du pont a été remporté par l'entreprise italienne "Rizzani de Eccher". Cette entreprise supervisera également les travaux d'infrastructure à proximité de la zone et reconstruira le système de drainage, les réseaux d'électricité, de télécommunications et d'approvisionnement en eau. Le pont étant situé à proximité de la ville, des murs antibruit et d'autres solutions de protection contre le bruit seront installés.
Une attention particulière sera également accordée à l'environnement. Afin d'éviter tout impact sur la biodiversité de la Neris, les travaux dans la zone de protection de la rivière Neris ne seront pas effectués pendant la migration et le frai des poissons. Les appuis des ponts ne seront pas construits dans l'eau, de sorte qu'une distance de 150 mètres au-dessus de la rivière sera maintenue entre les appuis, ce qui permettra aux poissons de migrer librement.
