La transaction, qui devrait être finalisée d'ici le premier trimestre 2026, reste soumise aux conditions de clôture habituelles.
L'opérateur historique turc a commandé 95 de ces locomotives au total.
La locomotive est désormais opérationnelle et soutient les activités de transport ferroviaire de marchandises du groupe.
Cette livraison de locomotives représente la plus grosse commande à l'exportation réalisée à ce jour par l'usine indienne de Wabtec.
Le véhicule est équipé d'un système d'alimentation hybride diesel-batterie et a été conçu pour répondre aux exigences techniques d'un fonctionnement à des températures allant jusqu'à -50°C.
La société a déclaré un chiffre d'affaires de 154,3 millions d'euros pour le premier trimestre 2025, avec un EBITDA de 13,6 millions d'euros.
Les chemins de fer indiens ont commencé la production en série de leurs nouvelles locomotives électriques de fret D9, d'une puissance nominale de 9 000 chevaux (6,7 MW).
Avec ce prototype, l'entreprise entre dans le segment de la fabrication de véhicules ferroviaires en mettant l'accent sur les technologies de propulsion alternatives.
La plateforme Vectron, vieille de 15 ans, est également dotée d'une version zéro émission avec un module d'alimentation du dernier kilomètre.
La nouvelle unité, désignée 744.168, sera principalement utilisée pour le transfert de matériel roulant entre les installations de la société à Přerov et Hranice na Moravě.
L'essai s'est déroulé sur un tronçon de 6,4 kilomètres entre la voie d'évitement de Sajóbábony et la gare de triage de Miskolc, la locomotive tirant un train de marchandises de 2 200 tonnes.
Le nouveau Vectron arbore la livrée standard d'ELL avec la marque Freightliner.
La plus grande société de location de matériel roulant d'Europe centrale et orientale élargit sa flotte grâce à des livraisons effectuées par des fabricants polonais.
Cette décision fait suite à l'exploitation actuelle par la société de six unités Vectron louées.
L'événement comprenait des démonstrations sur piste et des visites techniques au centre d'essai du CEF et aux installations de maintenance d'Alstom.
Les informations recueillies lors de ces premières étapes devraient contribuer à l'élaboration d'un plan plus large pour la transition potentielle du parc ferroviaire européen vers des émissions plus faibles.
La locomotive, numérotée 337 010, a été remise au client pour des opérations en Espagne.
L'entreprise a commencé ses activités en Italie il y a cinq ans avec une flotte initiale de cinq unités.
Ces deux initiatives s'inscrivent dans le cadre des efforts déployés par l'entreprise pour renforcer sa présence dans le nord de la région du Harz en combinant ses capacités de traction et son accès à l'infrastructure.
Trois des locomotives nouvellement commandées seront équipées de kits d'homologation permettant une exploitation en Allemagne, en Autriche, en République tchèque, en Slovaquie, en Hongrie, en Roumanie et en Bulgarie.