DAL Deutsche Anlagen-Leasing (DAL) a conclu un contrat de location avec DB RegioNetz Verkehrs GmbH/Südostbayernbahn pour la fourniture de trois trains régionaux alimentés à l'hydrogène. À partir de décembre 2026, des unités Siemens Mireo Plus H circuleront sur la ligne RB 42 Mühldorf-Burghausen.
Les trains seront fournis dans le cadre d'un contrat de location à long terme facilité par une société de projet DAL, ce qui constitue une solution avantageuse en termes de liquidités pour l'opérateur. Le financement est assuré par la BayernLB au titre de son " Cadre de financement durable ", qui soutient les investissements dans les technologies respectueuses de l'environnement.
En introduisant des trains à hydrogène, l'objectif est de remplacer les unités diesel, de réduire la consommation de carburant et de diminuer les émissions de CO₂ sur la ligne. Le triangle bavarois de la chimie, une région industrielle clé, présente des conditions propices à la technologie de l'hydrogène grâce aux infrastructures existantes qui peuvent fournir de l'hydrogène vert.
DB RegioNetz Verkehrs GmbH, responsable des services régionaux de transport de passagers dans le sud-est de la Bavière, s'est vu attribuer le contrat d'exploitation de cette ligne. L'un des objectifs de l'appel d'offres était de mettre en place des trains régionaux fonctionnant à l'hydrogène. Bien que l'appel d'offres ait été lancé pour 12 ans, un accord de financement sur 24 ans a été conclu avec la Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), garantissant l'utilisation à long terme des nouveaux trains.
L'opération de crédit-bail comprend également l'acquisition d'outils spécialisés et d'un ensemble de pièces de rechange nécessaires à l'exploitation des trains. C'est la première fois que DAL structure le financement d'unités multiples électriques à hydrogène (HEMU) pour une filiale de DB Regio.
Les trains Mireo Plus H de Siemens utilisent des piles à combustible dans lesquelles l'hydrogène réagit avec l'oxygène pour produire de l'électricité, en ne rejetant que de la vapeur d'eau. L'électricité est stockée dans une batterie tampon qui alimente un moteur électrique capable de répondre à des demandes de charge variables. Grâce à l'important stockage d'énergie dans les réservoirs d'hydrogène embarqués, ces trains offrent une souplesse d'exploitation comparable à celle de leurs homologues diesel.
