Mise à jour 16.08.2023 : Le tunnel de base du Saint-Gothard ne sera pas ouvert avant plusieurs mois
Comme l'ont communiqué les CFF le 16 août 2023, les dommages consécutifs à l'accident sont nettement plus importants que les estimations initiales. Le tunnel Est, épargné par l'accident mais actuellement fermé pour des raisons de sécurité, devrait être ouvert au trafic marchandises le 23 août 2023.
Les trains de passagers empruntent actuellement l'itinéraire panoramique et ont la priorité de 5 heures à 23 heures. Un seul train de marchandises par heure est autorisé sur cet itinéraire pendant cette période. La plupart des trains de marchandises circulent la nuit, entre 23 heures et 5 heures du matin.
Le problème reste celui du trafic combiné, qui n'est pas adapté à la ligne du Panorama. Actuellement, CFF Cargo International détourne environ 30 % de ce trafic par l'itinéraire du Lötschberg. La situation sur l'axe européen nord-sud se détendra donc partiellement après le 23 août, date à laquelle le tunnel Est sera mis à disposition du trafic combiné et d'autres trains de marchandises, et où les travaux d'entretien prévus sur l'axe du Brenner devraient être achevés.
L'article original du 15 août 2023 :
Le vendredi 11 août 2023, Railmarket News vous a informé d'un déraillement à l'intérieur du tunnel de base du Saint-Gothard qui a immobilisé une grande partie du trafic sur cet axe clé. Les autorités chargées de l'enquête ont libéré la locomotive et les wagons non endommagés du tunnel, mais 16 wagons se trouvent toujours sur les lieux de l'accident. Les dommages considérables subis par les voies ferrées, les traverses et d'autres infrastructures ne permettent pas la réouverture d'une voie du tunnel pour des raisons de sécurité.
Le trafic de passagers locaux et internationaux a été redirigé vers la route panoramique à travers les Alpes, mais les trains à deux étages ne sont pas autorisés sur cette route, ce qui réduit la capacité de 30 %. Le réacheminement entraîne également des retards d'une à deux heures.
Le transport combiné, qui représente la grande majorité des trains de marchandises empruntant l'itinéraire du Saint-Gothard, est détourné vers l'axe Lötschberg-Simplon, mais une grande partie du fret reste dans les terminaux, sans bouger. Les CFF affirment que les capacités de stationnement des trains de marchandises en Suisse sont déjà épuisées.
Le déraillement s'est produit près de la gare de Faido, dans le canton du Tessin, qui est l'un des deux arrêts d'urgence du tunnel. Sur la base des informations du Bureau d'enquête sur la sécurité des transports, les médias suisses mentionnent une roue cassée sur l'un des wagons comme cause préliminaire de l'incident. Les CFF publieront de nouvelles prévisions sur la réouverture potentielle du tunnel le 16 août 2023, date initialement prévue pour la réouverture du tunnel.
