Le gouvernement fédéral allemand et la Deutsche Bahn (DB) ont dévoilé un programme d'infrastructure complet visant à rajeunir le réseau ferroviaire et les gares du pays. Cette initiative représente l'investissement le plus important dans l'infrastructure ferroviaire depuis la réforme des chemins de fer de 1994, avec pour objectif principal d'améliorer la ponctualité et d'aligner les politiques de transport pour les passagers et le fret.
Les points forts de ce programme ambitieux sont les suivants
Réhabilitation et expansion du réseau: Le réseau ferroviaire, très encombré, fera l'objet d'une vaste réhabilitation qui le transformera en un réseau très performant s'étendant sur environ 9 000 kilomètres.
Résorber le retard d'investissement : L'initiative s'attaquera au retard d'investissement dans le réseau ferroviaire, ce qui permettra d'améliorer le système ferroviaire régional.
Amélioration de la capacité : Des mesures visant à accroître la capacité, telles que des points de transfert supplémentaires, des commutateurs et une signalisation plus dense, seront mises en œuvre pour améliorer la stabilité du réseau et la fiabilité du service.
Numérisation du réseau ferroviaire : Le déploiement à l'échelle nationale du système européen de contrôle des trains (ETCS) favorisera la numérisation du réseau ferroviaire, ce qui permettra d'augmenter la capacité de 30 % sur l'infrastructure existante.
Extension du réseau : L'expansion et la construction ciblées de lignes ferroviaires permettront d'éliminer les goulets d'étranglement, ce qui facilitera la réalisation de l'horaire intégré pour l'Allemagne.
Modernisation des gares : Une modernisation à grande échelle des gares dans toute l'Allemagne est prévue, l'accent étant mis sur l'amélioration du confort des passagers et des services le long des corridors à haute performance et des réseaux régionaux.
"Nous renouvelons et modernisons l'infrastructure grâce à un programme sans précédent dans l'histoire de la DB. Nous remercions le gouvernement fédéral de s'être engagé à fournir les fonds supplémentaires nécessaires, à hauteur de 45 milliards d'euros. La vérité, cependant, c'est que l'énorme charge de travail que représente la construction sera également un défi pour les passagers et les entreprises de transport de marchandises", a souligné Richard Lutz, président du conseil d'administration de DB AG.
La pièce maîtresse de cette initiative est la remise en état complète de 40 tronçons de lignes au sein du réseau fortement encombré d'ici à 2030. Ces tronçons feront l'objet de fermetures de plusieurs mois afin de faciliter les travaux de grande ampleur. À l'issue de ces travaux, les lignes devraient être plus résistantes aux perturbations et considérablement plus efficaces. La Riedbahn entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim devrait être la première ligne à subir une révision générale dans l'année à venir, suivie par les lignes Hambourg-Berlin et Emmerich-Oberhausen en 2025. Parallèlement à ces travaux, la DB prévoit d'améliorer considérablement 20 gares le long de la ligne Riedbahn.
