CRRC Zhuzhou Locomotive Co, Ltd, en collaboration avec China Energy Group, a récemment achevé un test important de la première locomotive de manœuvre chinoise à haute puissance alimentée par l'énergie hydrogène. Le 28 mars, la locomotive a réussi à remorquer une charge de 10 000 tonnes, composée de 105 véhicules C80, sur une distance de deux kilomètres à la station Sidaoliu de la ligne Bazhun du chemin de fer Xinshuo. Ce test a démontré la capacité de la locomotive à utiliser l'hydrogène comme source d'énergie principale, marquant une avancée significative dans l'application de la technologie énergétique de l'hydrogène à haute puissance pour les chemins de fer chinois à fort trafic.
CRRC Zhuzhou Locomotive Co, Ltd, en collaboration avec China Energy Group, a récemment achevé un test important de la première locomotive de manœuvre chinoise à haute puissance alimentée par l'énergie hydrogène. Le 28 mars, la locomotive a réussi à remorquer une charge de 10 000 tonnes, composée de 105 véhicules C80, sur une distance de deux kilomètres à la station Sidaoliu de la ligne Bazhun du chemin de fer Xinshuo. Ce test a démontré la capacité de la locomotive à utiliser l'hydrogène comme source d'énergie principale, marquant une avancée significative dans l'application de la technologie énergétique de l'hydrogène à haute puissance pour les chemins de fer chinois à fort trafic.
La locomotive à hydrogène est conçue pour être économe en énergie, respectueuse de l'environnement et faible en émissions de carbone. Elle est dotée d'un système de propulsion hybride qui combine une pile à combustible à hydrogène et une batterie au lithium, offrant une puissance maximale de 2 400 kilowatts et une vitesse de pointe de 100 kilomètres à l'heure. La locomotive peut tirer des charges allant jusqu'à 10 000 tonnes sur des voies droites et 5 000 tonnes sur une pente de 4‰. Sa conception modulaire comprend de multiples modes d'alimentation électrique pour répondre aux différents besoins de traction et elle est capable de fonctionner à la fois sur des lignes en réseau et sans réseau, ce qui permet des manœuvres polyvalentes dans les zones de gare.
Ce test récent achève la deuxième phase d'essais de cette locomotive innovante, qui s'aligne sur les objectifs chinois de "double objectif carbone" et promeut des pratiques de production écologiques dans le secteur des chemins de fer lourds.
Trains à hydrogène à 160 km/h
Dans le même ordre d'idées, un train urbain à hydrogène développé par le CRRC a effectué avec succès un essai à grande vitesse à Changchun, dans la province de Jilin, atteignant une vitesse de 160 kilomètres à l'heure. Ce train s'inscrit dans le cadre d'un effort continu visant à renforcer les capacités de la Chine en matière de fabrication d'équipements ferroviaires haut de gamme. Doté d'un système d'alimentation en hydrogène embarqué, le train représente une évolution vers des solutions de transport ferroviaire plus durables. Il utilise un système d'alimentation hybride, combinant plusieurs technologies de stockage d'énergie et une stratégie de gestion de l'énergie hydrogène-électricité pour optimiser l'efficacité énergétique. Le train est capable de parcourir plus de 1 000 kilomètres avec un seul plein et fonctionne à des températures allant de -25 °C à 35 °C.
