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À partir de l'été 2026, trois trains à batterie Mireo Plus B permettront à Regiobahn de voyager sans émissions sur sa ligne RE 47 pendant 5,5 ans.
Ce contrat fait suite à un contrat conclu en 2021 avec un consortium dirigé par le groupe Škoda, qui prévoyait une option pour la livraison de 11 unités supplémentaires.
Prévus pour entrer en service entre 2028 et 2030, ces trains visent à augmenter la capacité et à améliorer le confort des passagers sur la ligne.
Un nouvel accord pour les unités multiples diesel a été signé entre Trinity Metro et Stadler aux États-Unis.
L'entreprise prévoit de les utiliser pour le transport de machines et de matériaux de construction.
À l'occasion du 25e anniversaire du partenariat, une livrée spéciale a été dévoilée.
Ces puissantes unités à quatre essieux sont préparées pour des opérations de fret en Suède et en Norvège.
Ces trains seront déployés dans les réseaux du Baden-Württemberg et de Saale-Thuringia-Southern Harz (STS) en Allemagne.
Le marché comprend 36 trains locaux et 19 trains régionaux, dans le cadre d'un accord signé en 2022, qui comprend également une option pour acheter jusqu'à 200 trains au total.
Cet accord s'inscrit dans le cadre des efforts continus de la compagnie pour moderniser son matériel roulant grâce à des installations de production nationales.
L'ajout de locomotives diesel à louer devrait contribuer à résoudre la forte pénurie de locomotives diesel en Scandinavie.
La mise en service progressive de ces unités à un seul niveau est prévue à partir de 2026 et vise les liaisons régionales en Suisse et les opérations transfrontalières.
Équipés de systèmes de freinage pneumatique avancés et de structures légères en acier, les wagons sont conçus pour améliorer l'efficacité du transport tout en augmentant la capacité du fret commercial.
Cette introduction s'inscrit dans le cadre d'un effort plus large visant à améliorer les services de navette dans la région du Grand Dublin.
Le mardi 12 novembre, NYMWAG a achevé avec succès la réception du premier wagon Faccnpps de 48m3 pour VTG.
Cette locomotive est dotée d'une nouvelle peinture et fait partie des efforts continus de LogServ pour rationaliser sa flotte.
Les chemins de fer israéliens ont marqué l'arrivée de leur dernière locomotive électrique Traxx à Lod, clôturant ainsi un chapitre d'un accord conclu il y a près de dix ans.
Les transporteurs Laaers sont équipés d'options de chargement avancées et peuvent accueillir des modèles électriques plus lourds, conformément à l'objectif de Hödlmayr de doubler sa part de rail d'ici 2030.
Les nouvelles locomotives KZ6A remplaceront les locomotives VL-80 vieilles de plus de 40 ans.
Elle acquiert des locomotives RC4 et V5 supplémentaires auprès de Green Cargo.