Dans un premier temps, le service proposera trois allers-retours par semaine, puis quatre d'ici avril 2025.
Ces services sur le corridor germano-polonais ont débuté le 8 janvier 2025.
La liaison sera assurée trois fois par semaine dans chaque direction.
L'entreprise est spécialisée dans la fabrication de wagons de marchandises pour de multiples applications ferroviaires et fournit des véhicules tels que des wagons-tombereaux, des trémies, des wagons à benne basculante, des wagons couverts et d'autres plates-formes.
Le 10 décembre 2024, un train de marchandises pilote a effectué un parcours d'essai sur la ligne ferroviaire reliant la gare de Cherbourg-en-Cotentin au nouveau terminal ferroviaire du port de Cherbourg.
Le service est conçu pour répondre aux besoins des expéditeurs, en offrant des solutions de transport ferroviaire entre les deux régions françaises tout en maintenant l'accessibilité au marché européen plus large.
Créé à l'origine pour répondre aux besoins de transport de son propriétaire, l'entreprise de produits forestiers Stenvalls Trä, le terminal a depuis attiré des cargaisons provenant d'autres industries de la région.
Les ajustements comprennent de nouveaux itinéraires, des fréquences accrues et des modifications de l'infrastructure des terminaux visant à améliorer l'efficacité opérationnelle dans les principaux corridors.
En vertu de cet accord, Lineas se concentrera sur son rôle principal de fournisseur de traction, tandis que Hupac exploitera et gérera le service intermodal.
Le service fonctionne actuellement avec quatre trains par semaine, ce qui équivaut à deux allers-retours, et il est prévu d'augmenter la fréquence en 2025.
Freightliner a lancé son premier service de train intermodal reliant Włosienica en Silésie au port de Świnoujście, reliant le sud de la Pologne à la Suède par ferry.
Les terminaux de fret ferroviaire sur l'ensemble du réseau enregistrent une augmentation des volumes pendant la période des fêtes, en raison de la demande d'options de transport durable sur de plus grandes distances.
L'entreprise, qui gère la logistique pour diverses industries, a transporté 50 millions de tonnes de marchandises cette année, ce qui représente une augmentation de 20 % par rapport à 2023.
Adif cofinancera 50 % du terminal de La Pasiega et fournira une assistance technique, tandis que le gouvernement régional supervisera la conception et la construction du projet.
La société continuera à fournir des liaisons ferroviaires directes avec les principaux ports maritimes européens, à maintenir des services de barges stables tout en incorporant des caractéristiques supplémentaires pour répondre aux demandes opérationnelles.
Le géant du transport maritime crée une entreprise commune avec la ville de Hambourg.
Le terminal Kazakhstan-Chine de Xi'an a expédié son 300e train de conteneurs sur la route internationale de transport transcaspienne (TITR) cette année.
Le service, qui propose initialement deux allers-retours hebdomadaires, vise à renforcer la logistique intermodale entre le nord et le sud de l'Italie.
Les véhicules, notamment les locomotives Vaia Car 100 % électriques et les grues CVS Ferrari, améliorent l'efficacité opérationnelle tout en réduisant les émissions de CO2.
Le service régulier de trains intermodaux représente un effort collectif en faveur de solutions logistiques respectueuses de l'environnement au sein de l'industrie.