Cette liaison ferroviaire vise à rationaliser la logistique du transport entre les portes maritimes du nord de la Pologne et les centres économiques situés à l'intérieur du pays.
La Deutsche Bahn (DB) a lancé la phase de construction de l'extension du terminal intermodal Ulm-Dornstadt.
Depuis le 7 juillet 2025, Van den Bosch est devenu propriétaire à part entière de l'opérateur ferroviaire espagnol Multirail, en rachetant les actions restantes à la famille Ayuso.
Le terminal, exploité par PSP Terminal, traitait jusqu'à présent des marchandises en vrac et des structures en acier. Ce déménagement ajoute la manutention de conteneurs au portefeuille existant.
Au premier trimestre 2025, le transport ferroviaire intermodal en Pologne a atteint sa part la plus élevée dans le total du fret ferroviaire.
Les deux départs contribuent aux ajustements en cours dans la logistique ferroviaire transcontinentale, en élargissant les options vers l'est pour le fret sensible au temps.
Le terminal à conteneurs du port de Linz a enregistré son débit mensuel le plus élevé en mai 2025, avec 24 405 EVP (équivalent vingt pieds) traités.
Le site est en construction depuis deux ans, suivi d'une phase de test de six mois.
China Railways a introduit plusieurs nouveaux services de fret le long du Middle Corridor.
Le volet ferroviaire du projet prévoit la construction d'un nouveau terminal ferroviaire international au sein du Wonderful Logistics Center.
Le test initial porte sur le transport de produits à température ambiante pour Yukijirushi Megmilk entre Hokkaido et la région du Kansai.
L'investissement total dans ce projet de modernisation dépasse 1,6 million d'euros.
Le partenariat est axé sur le développement du transport intermodal le long du corridor médian.
DB Cargo France a lancé un nouveau service intermodal reliant Metz et Valenton, via Champigneulles. Le service est assuré à raison de cinq allers-retours par semaine.
Le lancement de cette liaison ferroviaire est l'une des nombreuses initiatives récentes sur le marché polonais visant à relier les centres logistiques intérieurs aux ports en utilisant le transport ferroviaire comme alternative au camionnage sur de longues distances.
La ligne prévue reliera Katowice/Zabrze à Düsseldorf et sera exploitée six fois par semaine dans chaque direction.
Le service régulier devrait commencer aujourd'hui, le 1er juillet 2025.
Le départ du premier train sur cette ligne est prévu pour le 13 juillet 2025.
Le départ du premier train sur cette ligne est prévu pour le 13 juillet 2025.
La société a continué à transférer le trafic de camions de la route et des voies navigables vers le rail, tout en subissant des pressions économiques et des restrictions liées à l'infrastructure.