SIM Factor va livrer deux simulateurs ferroviaires équipés de l'ETCS à la société roumaine CFR Călători
Les simulateurs seront principalement utilisés pour la formation, la certification et l'évaluation des mécaniciens de locomotives et de wagons.
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Les simulateurs seront principalement utilisés pour la formation, la certification et l'évaluation des mécaniciens de locomotives et de wagons.
L'initiative s'est concentrée sur le développement d'un robot mobile pour automatiser le positionnement des goupilles de verrouillage sur les wagons de conteneurs.
Ce projet s'inscrit dans le cadre de l'automatisation des processus opérationnels dans le trafic de wagons isolés.
Le train descend désormais à une vitesse maximale de 30 km/h sur la pente de 181‰, contre une limite de 21 km/h auparavant.
Selon la compagnie, il s'agit de la première utilisation d'une telle locomotive dans des opérations génératrices de revenus aux États-Unis.
Cette note place l'entreprise dans les 5 % les plus élevés des quelque 130 000 entreprises évaluées au niveau international.
L'avenir de la logistique ferroviaire et une nouvelle norme dans le transport ferroviaire ? Le rail intelligent, sans fil et entièrement connecté - le Smart Wagon® de LEVEL Systems en est le pionnier.
Les livraisons s'inscrivent dans le cadre de l'expansion et de la modernisation de la flotte dans l'Illinois et en Californie.
Le gestionnaire d'infrastructure espagnol a lancé un projet d'installation d'un changeur d'écartement pour les opérations de fret à la gare d'Irun.
Le premier projet de développement commun produira un système d'évaluation comparative des ateliers.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering a reçu l'approbation pour son porte-conteneurs à propulsion nucléaire. Le modèle devrait être commercialisé d'ici 2030.
RAILPOOL a achevé la mise à niveau de toutes ses locomotives en Scandinavie vers la version 3.4 de l'ETCS (European Train Control System).
Les locomotives sont équipées d'une combinaison de batteries et de moteurs diesel.
Cette initiative, lancée à la gare de Sentul, implique la participation du secteur privé à la fourniture de matériel roulant pour les opérations de fret ferroviaire.
Le partenariat devrait se concentrer sur des projets liés à la protection automatique des trains (ATP) en Corée du Sud, les deux entreprises combinant leur expérience dans les technologies d'automatisation ferroviaire.
Le module alimenté par batterie est conçu pour des applications de transport de marchandises, avec des configurations potentielles incluant la propulsion diesel ou hydrogène.
Cette initiative fait partie d'un plan plus large visant à équiper l'ensemble de la flotte de la classe 66 avec l'ETCS, s'alignant ainsi sur le déploiement du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) au Royaume-Uni.
Le protocole d'accord porte sur l'avancement du transport autonome de marchandises, du transport ferroviaire à très grande vitesse et des technologies de maintenance prédictive des wagons.
Il s'agit du dernier développement du projet ScrapOnTrack.
Le projet consiste à équiper une locomotive d'un système de batteries Forsee ZEN PLUS de 2,3 MWh pour un opérateur de gare de triage privé à l'été 2025.