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D'autres livraisons sont attendues au fur et à mesure que la bioraffinerie augmente sa production.
Le rail représente désormais plus de 8 % du trafic terrestre total du port.
Les trains seront déployés sur les lignes RE9 et RE10, qui font partie du réseau de la côte baltique et de l'est, partie II, exploité pour le compte de la société de transport Mecklenburg-Vorpommern (VMV) mbH.
La transition achève le transfert de ces volumes de fret de la route au rail.
Le contrat pour le réseau 35b débutera avec le changement d'horaire le 13 décembre 2026 et se poursuivra jusqu'à la fin de l'année 2040.
Le financement fait intervenir de nouveaux investisseurs de Singapour, des États-Unis et d'Allemagne, élargissant ainsi la base de financement de l'entreprise.
Le Rijeka Gateway a reçu son premier train de marchandises dans le cadre des essais opérationnels du terminal.
L'Agence ferroviaire de l'Union européenne (ERA) et l'autorité ferroviaire fédérale allemande (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) ont approuvé l'exploitation du train Talgo 230 en Allemagne et au Danemark.
Au cours de la deuxième semaine de la fermeture totale de la ligne Hambourg-Berlin, qui durera 38 semaines, les opérateurs de fret signalent des retards sur les itinéraires de déviation en raison de travaux de construction supplémentaires.
La société espagnole Talgo progresse dans l'homologation de ses rames Avril pour circuler sur les infrastructures ferroviaires françaises.
La modernisation vise à soutenir le trafic de passagers et de marchandises pour les 25 prochaines années, notamment en prévision de l'augmentation des volumes suite à l'ouverture de la deuxième voie Divača-Koper.
À partir de janvier 2026, de nouvelles entreprises ferroviaires assureront le trafic de premier et de dernier kilomètre dans la zone portuaire d'Anvers, dans le cadre d'un plan opérationnel visant à optimiser les flux de marchandises et à accroître la part du rail dans le transport portuaire.
NEWAG a remis deux locomotives électriques E4DCU Griffin EU160 supplémentaires à PKP Intercity.
La marque Railjet sera utilisée pour les services à destination de l'Allemagne, de la Slovaquie et de la Hongrie, exploités avec les rames Railjet existantes et les nouvelles unités ComfortJet.
Le terminal intermodal de Kansas City (KCIT) est la quatrième installation inaugurée par la société depuis 2021, dans le but d'étendre son réseau intermodal aux États-Unis.
Les travaux de construction de la connexion entre les lignes à grande vitesse Madrid-Barcelone et Madrid-Levante sont à mi-parcours, selon le ministère des transports et de la mobilité durable.
Cinq rames entreront en service dans un premier temps, et la flotte complète de 28 rames devrait être mise en service d'ici 2027.
Les données de l'entreprise montrent qu'au cours du premier semestre 2025, les importations de produits pétroliers vers l'Ukraine ont augmenté de 5,4 %.
Le changement d'horaire portera la fréquence à huit départs hebdomadaires.
Une fois opérationnel, le réseau reliera les principaux centres urbains et communautés, réduisant les temps de trajet et renforçant la connectivité à travers le pays.
La valeur combinée des contrats attribués est estimée à 1 milliard de couronnes norvégiennes (environ 85 millions d'euros).
La société prévoit qu'entre 27,0 et 29,5 millions de tonnes métriques (MMT) de céréales et de produits céréaliers transformés seront transportées au cours de la campagne agricole, en supposant que les conditions d'exploitation soient normales.
Construits dans les années 1980 et rénovés en 2020, les trains circulaient auparavant sur des lignes longue distance telles que Barcelone-Málaga, Barcelone-Séville et le service Trenhotel entre Barcelone et Paris.
Les trains suivront un horaire fixe, partant de Poti à 21h30 et arrivant à Tbilissi à 9h47 le lendemain matin.
Le financement permettra la reconstruction et l'électrification de la voie ferrée d'environ 34 km reliant la ville portuaire de Durrës au centre de Rrogozhinë.
La planification de la réactivation de la ligne Mainschleifenbahn entre Volkach et Würzburg progresse, le gouvernement fédéral ayant accepté de prendre en charge les coûts de reconstruction de la gare de Seligenstadt.
Le projet final du pont sur le détroit de Messine a été approuvé par le Comité interministériel italien pour la planification économique et le développement durable (CIPESS).
Le nouveau matériel devrait entrer en service sur les lignes Londres-Midlands Ouest de l'opérateur à partir du printemps 2026.
Les deux installations sont également accessibles au grand public sous la forme de promenades avec chauffeur, les premiers parcours ayant apparemment suscité l'intérêt des passionnés de chemin de fer.
La croissance du transport ferroviaire à grande vitesse fait suite à la libéralisation du marché et à l'intensification de la concurrence sur les principaux corridors.
Les nouveaux trains devraient entrer en service dans la région de Stockholm-Mälaren à partir du printemps 2028 sous le nom de Mälardalstrafik.
Le projet fait partie d'une initiative plus large menée par l'UIPA pour positionner l'Utah comme un centre logistique intérieur clé, en intégrant des solutions ferroviaires intermodales dans l'infrastructure de transport de l'État.
Les nouveaux trains font partie d'un contrat plus large comprenant 31 unités commandées par le gouvernement régional et l'opérateur régional Koleje Śląskie.
La division ferroviaire a atteint un ratio "book-to-bill" de 1,2, contribuant à un carnet de commandes total de 15,59 milliards d'euros, dont 13,54 milliards sont liés aux activités ferroviaires.
La moitié de la commande fixe de 10 locomotives a été livrée et déployée par deux clients.
Cette transition constitue la première phase de la stratégie d'électrification de l'ouest de la Styrie, avant l'expansion des services liée au lancement de la nouvelle Koralmbahn en Autriche en décembre.
Au total, 38 wagons ouverts conçus spécifiquement pour le transport de minerais ont été livrés pour le début de la phase opérationnelle du chemin de fer.
Le temps de trajet entre Lisbonne et Porto devrait atteindre 1 h 15 une fois que la ligne sera entièrement ouverte, avec une fréquentation annuelle estimée à près de 10 millions de passagers.
Le projet est conçu pour répondre aux besoins futurs en matière de maintenance, de transbordement et de stockage, en particulier pour le principal client et voisin direct de l'entreprise, Audi Hungaria.
Le ministère britannique des transports (DfT) a confirmé cette décision dans le cadre du programme de propriété publique en cours, introduit à la suite de la loi sur la propriété publique adoptée en novembre 2024.
La perte nette après impôts s'est élevée à 760 millions d'euros, tandis que le revenu de la cession de DB Schenker a temporairement porté le résultat à 6,9 milliards d'euros.
L'unité Stadler EuroDual à six essieux vient compléter la flotte de location existante de l'opérateur, qui poursuit son approche consistant à utiliser des locomotives bimodes pour les opérations de fret électrifiées et non électrifiées.
HS2 prévoit d'exposer pour la première fois l'intérieur conceptuel de son train à grande vitesse de classe 895, dans le cadre de l'événement anniversaire "Railway 200" organisé à l'usine Alstom de Derby Litchurch Lane du 1er au 3 août 2025. Le site sera ouvert au public pour la première fois depuis près de cinq décennies.
Ces livraisons portent le nombre total d'unités rénovées dans le cadre du programme à huit sur les 19 prévues.
Les flux intermodaux en provenance d'Autriche changent de destination en Allemagne.
BLS Rail AS, la filiale norvégienne de la société suédoise BLS Rail AB, a déposé son bilan.
Une nouvelle liaison ferroviaire directe de fret entre le port de Koper et le terminal intermodal de Debrecen (DIT) a été lancée, le premier train arrivant en Hongrie le 28 juillet 2025.
L'accord positionne RCG comme l'un des principaux opérateurs de la plate-forme logistique.
De janvier à juin 2025, PKP Intercity a transporté 9 % de passagers supplémentaires par rapport à la même période en 2024 et 31 % de plus qu'en 2023.
Un réseau commun s'étendrait sur plus de 80 000 kilomètres.