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L'accord a été finalisé lors de la foire commerciale TRAKO à Gdańsk et restera en vigueur pendant une période de deux ans.
Grâce à cette acquisition, Knorr-Bremse vise à renforcer sa division ferroviaire en intégrant le portefeuille de matériel et de logiciels de Duagon dans ses offres existantes.
Cet accord fait suite à la résiliation d'un précédent contrat de maintenance portant sur 80 trains de la série 7000.
Le 19 septembre 2025, la remise des clés a été précédée d'une première course à l'hydrogène.
L'initiative répond à la demande croissante de matériel roulant diesel régional et a été officiellement présentée lors du salon TRAKO 2025 à Gdańsk, où un DMU Talent de 3 voitures a été exposé.
Le nouvel accord, qui court jusqu'à la fin de 2028, couvre un service qui transporte environ 300 000 tonnes d'aluminium par an, réparties sur 10 000 wagons par an.
Les wagons circuleront sur l'itinéraire intermodal Kaunas-Duisburg qui, depuis juin, comprend également un arrêt à Łódź, un centre logistique clé dans le centre de la Pologne.
Selon l'opérateur, le véhicule dans sa forme actuelle ne répond pas aux normes de confort et de qualité attendues.
Ce contrat représente le plus important renouvellement de flotte de la NWL à ce jour pour le transport ferroviaire régional.
Leur introduction intervient six mois avant la date prévue.
La locomotive, produite par Newag en Pologne, est présentée dans le cadre de l'expansion continue d'Akiem sur le marché d'Europe centrale.
La rame combine une locomotive Vectron et des voitures de passagers Vectouro nouvellement développées, configurées pour une exploitation push-pull à des vitesses allant jusqu'à 230 km/h.
La transaction devrait être finalisée avant la fin de l'année 2025, sous réserve de l'obtention des autorisations réglementaires.
Les six voies modernisées du Bundel Mercator dans le port de Gand sont désormais opérationnelles.
L'objectif de cette course était de vérifier la manutention des charges et la synchronisation des itinéraires sous alimentation diesel.
La grue a été montée dans le cadre d'une expansion continue de la capacité de manutention sur le site, situé juste au sud de la capitale allemande dans le Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren.
Le train intermodal de conteneurs reliant le port de Cologne-Niehl à Perpignan, dans le sud de la France, circule désormais quatre fois par semaine, contre trois auparavant.
La réforme s'attaque aux pertes financières persistantes, à la diminution des volumes et au vieillissement des équipements dans les opérations de fret.
Le train a été dévoilé au dépôt de Pla de Vilanoveta, près de Lleida, où il devrait commencer les essais de validation dans les semaines à venir.
Ce développement fait suite aux acquisitions précédentes de CMA CGM dans le secteur de la logistique, y compris des entreprises de fret routier et aérien. Avec cette opération, la société continue de renforcer sa présence intermodale sur le marché britannique du fret ferroviaire.
Le projet s'inscrit dans le cadre de l'initiative Li-Ion 2025 de l'entreprise et implique la conversion d'une locomotive diesel conventionnelle en une unité entièrement électrique à batterie.
Le 16 septembre 2025, le Panama et la France ont signé une déclaration d'intention pour coopérer au développement du projet de ligne ferroviaire Panama-David-Frontera.
Les nouvelles connexions devraient permettre à environ 440 000 habitants d'avoir un accès direct au réseau ferroviaire longue distance.
Le projet, soutenu par le ministère des transports et de l'infrastructure, couvre à la fois les versions électriques et diesel-électriques et se positionne comme une étape au-delà de l'actuelle plateforme E 5000.
La locomotive sera utilisée dans les installations du parc dans l'ouest de l'Ukraine.
La livraison des premières unités est prévue pour le dernier trimestre de 2027, et le déploiement complet de la flotte est attendu pour le début de 2028.
Dans l'ensemble, 43 % de la ligne principale de Rail Baltica devraient être prêts à être construits d'ici à la fin de 2025.
L'excavation du tunnel exploratoire sous le col du Brenner a atteint la frontière entre l'Autriche et l'Italie, achevant ainsi sa longueur de 56 km.
Jusqu'à 500 employés seront concernés par des licenciements collectifs qui devraient s'achever à la fin du mois de septembre 2025, les licenciements prenant effet un mois plus tard.
La nouvelle liaison ferroviaire relie le port de Rijeka à la plate-forme logistique de Nelt à Dobanovci, située près de la capitale serbe.
Selon le plan, jusqu'à deux millions de tonnes de calcaire seront transportées chaque année par voie ferrée au moyen d'un parc de 100 wagons spécialement conçus à cet effet.
La clôture de la transaction est prévue pour la fin de l'année 2025.
La ligne assurera désormais quatre allers-retours hebdomadaires, avec des départs programmés les mardis, mercredis, vendredis et samedis dans les deux sens.
La modernisation de la ligne et le remplacement du matériel vieillissant font partie d'une stratégie locale visant à maintenir la pertinence du rail pour les clients industriels de la région.
Exploité par l'autorité de transport du comté de San Bernardino (SBCTA), le train à hydrogène a commencé à circuler sur le corridor Arrow de 9 miles entre San Bernardino et Redlands dans le sud de la Californie.
L'opérateur a mis en place un nouvel horaire à partir du 15 septembre, augmentant le nombre total de services hebdomadaires à 2 045 - dépassant pour la première fois les niveaux d'avant la pandémie.
Le contrat, signé en juillet, est évalué à plus de 100 millions de PLN, soit environ 22,9 millions d'euros.
La restructuration répartit les activités principales de l'entreprise en trois branches : Leasing, Logistique et Production.
Les nouveaux trains devraient être déployés à partir de décembre 2029 sur cinq lignes express dans le nord-est de la Bohême.
La première locomotive, numérotée 542 001, a effectué une course d'essai début septembre entre Kassel et Fulda en Allemagne.
Le service devrait commencer à fonctionner à la mi-octobre et proposera le transport de conteneurs nationaux entre Louisville et des destinations telles que Los Angeles, Lathrop (Californie), Seattle, Portland, Salt Lake City et Houston.
Le nouveau système a été installé sur une plate-forme diesel-électrique de 700 CV, remplaçant la propulsion diesel conventionnelle par une alternative à base de batteries.
L'investissement comprend l'automatisation des terminaux portuaires et le développement d'un nouveau terminal ferroviaire dans les Midlands afin d'améliorer la connectivité multimodale entre le nord-ouest et le sud-est de l'Angleterre.
Cet essai constitue une étape importante dans la livraison, longtemps reportée, de 34 nouvelles rames destinées au réseau express Brême - Basse-Saxe (EBN).
La livraison des deux locomotives restantes est prévue pour la fin de l'année 2025.
La réactivation de la voie d'évitement industrielle fait suite à des travaux de réhabilitation de l'infrastructure ferroviaire du site.
Le 30 juin 2025, un nouveau service ferroviaire intermodal a été mis en place entre Valenton et Épinal en France.
Le renouvellement de la flotte de DSB fait un pas en avant avec l'approbation des rames Talgo 230 dans le pays et l'arrivée de la première unité IC5 dans le royaume.
Les différences entre les systèmes nationaux - de la signalisation et de l'alimentation électrique à l'autorisation des véhicules et aux régimes de communication - continuent de compliquer les mouvements ferroviaires transfrontaliers, en particulier sur les tronçons frontaliers reliant les gares, les gares de triage et les installations situées juste au-delà des lignes nationales.
L'affaire, qui est en cours, est traitée par la branche silésienne du bureau du procureur national.