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Le volet ferroviaire du projet prévoit la construction d'un nouveau terminal ferroviaire international au sein du Wonderful Logistics Center.
Banaras Locomotive Works livre des locomotives à CFM, le transporteur national du Mozambique africain.
La ligne ferroviaire à grande vitesse entre Novi Sad et Subotica devrait être mise en service en juillet 2025.
La nouvelle locomotive électrique, baptisée Nina, a été officiellement mise en service en juin 2025.
Le test initial porte sur le transport de produits à température ambiante pour Yukijirushi Megmilk entre Hokkaido et la région du Kansai.
La voie de garage de l'usine de Maruti Suzuki à Manesar a été mise en service.
Le projet comprend la construction d'une nouvelle ligne de chemin de fer (n° 437) et d'une voie d'évitement dédiée pour desservir la zone portuaire.
L'investissement total dans ce projet de modernisation dépasse 1,6 million d'euros.
La locomotive est le fruit d'une coopération entre l'entreprise australienne UGL et l'entreprise américaine Wabtec Corporation.
Le partenariat est axé sur le développement du transport intermodal le long du corridor médian.
DB Cargo France a lancé un nouveau service intermodal reliant Metz et Valenton, via Champigneulles. Le service est assuré à raison de cinq allers-retours par semaine.
Le premier contrat est un renouvellement d'un accord de transport de ciment à long terme, tandis que le second introduit de nouveaux services de transport d'agrégats à partir de plusieurs carrières vers des destinations à travers le Royaume-Uni.
Le lancement de cette liaison ferroviaire est l'une des nombreuses initiatives récentes sur le marché polonais visant à relier les centres logistiques intérieurs aux ports en utilisant le transport ferroviaire comme alternative au camionnage sur de longues distances.
La ligne prévue reliera Katowice/Zabrze à Düsseldorf et sera exploitée six fois par semaine dans chaque direction.
Le service devrait commencer à fonctionner en janvier 2026.
Les deux entreprises opèrent sur le marché de la traction dans les PECO, qui a connu des difficultés persistantes ces dernières années.
Philippe dirige aujourd'hui des projets stratégiques chez RLE.
La compagnie prévoit de mettre en place des services ferroviaires supplémentaires sur des itinéraires clés reliant Paris à Bordeaux, Nantes, Angers et Rennes.
Le service régulier devrait commencer aujourd'hui, le 1er juillet 2025.
La société étend son accord-cadre existant signé en 2021, qui comprenait à l'origine 100 rames. Cette dernière commande porte le total à 150 unités IC5.
BYD a annoncé que voestalpine fournira des produits en acier plat pour sa nouvelle usine de construction automobile située à Szeged, en Hongrie.
La ligne ferroviaire de Canfranc à Huesca, en Espagne, a vu le retour des services de fret après une période de travaux d'infrastructure.
Le projet se concentrera sur la modernisation du corridor ferroviaire nord-sud de 1 047 kilomètres reliant le port d'Umm Qasr, au sud, à Mossoul, au nord, en passant par Bassorah et Bagdad.
Grâce à ces efforts combinés - First Mile/Last Mile et Shortline Select -NSF a l'intention d'étendre sa portée sur divers marchés de marchandises, y compris les biocarburants et les produits forestiers.
Flex Bahndienstleistungen et BBL Logistik ont chacun reçu des locomotives supplémentaires de la part du European Loc Pool (ELP), ajoutant ainsi des unités à leur flotte existante.
La société a commencé ses services le 15 juin 2025, avec le premier train transportant des produits agricoles de la Hongrie vers l'Italie via la Slovénie.
Le port de Tarragone a attiré de nouveaux investissements privés visant à réorganiser la chaîne de transport des produits agroalimentaires en vrac.
Ce service signifie la réactivation de la liaison ferroviaire à partir de la carrière après une pause de six décennies.
Les services actualisés débuteront à la mi-décembre 2026.
Le contrat a été signé dans le cadre des plans d'expansion de la capacité opérationnelle de l'entreprise.
DB InfraGO a entamé des discussions avec les opérateurs ferroviaires, les associations sectorielles et les gouvernements régionaux au sujet d'ajustements potentiels du calendrier des rénovations prévues sur les itinéraires ferroviaires à fort trafic en Allemagne.
Il s'agit des premières locomotives du portefeuille du groupe G&K Rail.
Le départ du premier train sur cette ligne est prévu pour le 13 juillet 2025.
L'accord répond aux besoins logistiques accrus liés aux opérations et aux activités d'exportation de MOL.
Arriva a obtenu un contrat avec le ministère tchèque des transports pour l'exploitation de services ferroviaires longue distance reliant Prague à Cheb et Prague à Klatovy.
Le départ du premier train sur cette ligne est prévu pour le 13 juillet 2025.
La société a continué à transférer le trafic de camions de la route et des voies navigables vers le rail, tout en subissant des pressions économiques et des restrictions liées à l'infrastructure.
Le 19 juin, le groupe GRAMPET a dévoilé la nouvelle unité multiple diesel (DMU), baptisée "Leon".
Le fabricant de Bydgoszcz développe également plusieurs versions modulaires de la locomotive de manœuvre zéro émission.
Le déploiement opérationnel de ces wagons par Freightliner est immédiat, les premiers trajets devant commencer dans les jours qui suivent.
Les marchandises transportées le long de cet itinéraire proviennent principalement d'Espagne, créant ainsi un axe logistique reliant l'Europe méridionale à l'Europe centrale.
Les véhicules à deux étages sont destinés au transport longue distance et devraient être mis en service sur la ligne ouest (ligne Westbahn) à partir de la fin 2026.
La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York a approuvé l'achat de 316 trains de banlieue M-9A.
Le contrat couvre une période de trois ans, avec une option de prolongation de trois ans.
Le programme de soutien existant continue de stimuler le fret ferroviaire par wagon isolé en Hongrie.
La société a également approuvé un modèle de contrat standard pour l'exploitation de ces wagons en Ukraine.
Cette livraison s'inscrit dans le cadre du plan de KTZ visant à remplacer intégralement son parc de voitures particulières d'ici à 2030.
Ces locomotives hybrides sont déployées auprès d'une large clientèle, les premières unités étant déjà en service et d'autres livraisons étant prévues jusqu'en 2025.
La société, qui opère dans 18 pays européens, vise à améliorer l'efficacité de ses services logistiques tout en s'adaptant à l'évolution des demandes du marché.
Ce contrat s'inscrit dans la continuité de l'implication de Colas Rail UK dans les opérations de traitement saisonnier, rôle qu'il a joué au cours des dix dernières années.