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Les essais ont été menés dans le cadre de l'entreprise commune européenne pour le rail, au titre du projet TRANS4M-R, et portaient principalement sur les performances mécaniques, l'usure et la sécurité d'exploitation.
Lumo a dévoilé les rames de la série 222 remises à neuf qui assureront son nouveau service en libre accès sur la côte ouest, entre l'Écosse et Londres.
La société a indiqué que les volumes provenant de plusieurs entreprises régionales seraient regroupés afin de mettre en place des services réguliers.
Le contrat, d'une durée de cinq ans, a été attribué pour un montant d'environ 17 millions d'euros, hors frais d'infrastructure.
La réception a eu lieu sur le site du constructeur, où des représentants d'Evonik ont inspecté les véhicules avant leur mise en service.
Ces locomotives circuleront sur un corridor dédié au fret reliant l'usine de pâte à papier d'Arauco, actuellement en construction à Inocência, dans l'État du Mato Grosso do Sul, au réseau ferroviaire national brésilien.
Ce projet constitue la plus grande opération de logistique ferroviaire basée sur la biomasse actuellement en cours en République tchèque.
L'opérateur a déclaré que ce terminal avait été conçu pour accroître la capacité et améliorer la fiabilité des liaisons entre Perth, Kalgoorlie et la côte est.
La commande ferme de 50 locomotives pourrait être portée à 80 en option ; les premières livraisons sont prévues pour 2029 et 2030.
Les travaux devraient débuter en 2026 et s'achever en 2029 ; la signature du contrat est prévue pour le 26 mars 2026, pour autant qu'aucun recours ne soit introduit pendant le délai de suspension en cours.
Ce cadre s'applique à compter du 30 mars 2026 ; le règlement TBER restera en vigueur jusqu'au 31 décembre 2034, tandis que les lignes directrices LMT n'ont pas de date d'expiration fixée.
Le train sera construit à Hambourg et sa livraison est prévue pour l'été 2027.
Le contrat porte sur des services de commutation dédiés au site de production fonctionnant 24 heures sur 24 qui fabrique le bicarbonate de soude Arm & Hammer.
Cet accord, d'une valeur de 800 millions d'euros (1,3 milliard de dollars canadiens), court jusqu'en 2031.
Ces chiffres traduisent une hausse de 32 % du nombre de mouvements de trains et de 25 % du volume par rapport à l'année précédente.
Le programme est en place depuis le début de l'année 2026 et comprend deux unités Modula-EBB.
Les livraisons sont prévues pour 2027 et 2028.
Le train sera mis en service commercial afin de tester le système DAC et d'acquérir de l'expérience opérationnelle dans les conditions propres à la Norvège.
La ZSSK a achevé l'évaluation des offres, le consortium étant le seul soumissionnaire à avoir satisfait aux critères.
Le nombre de passagers-kilomètres a augmenté de 3 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 16,7 milliards, tandis que le chiffre d'affaires corrigé de l'inflation a progressé de 2 % pour s'établir à 3,1 milliards de livres sterling (3,6 milliards d'euros).
Ces essais, réalisés avec des charges lourdes et sur des pentes difficiles, serviront de base aux futures décisions d'investissement concernant le parc de locomotives de l'opérateur.
Les trains Desiro constituent l'épine dorsale du réseau régional dans l'ouest du Danemark, transportant plus de 10 millions de voyageurs chaque année.
Le contrat d'assistance court jusqu'en mars 2036, avec une option de prolongation jusqu'en mars 2042.
Le premier train a désormais circulé sur la nouvelle liaison, permettant ainsi un accès ferroviaire direct au site logistique de Galice.
Cet accord fait suite à un appel d'offres qui a duré deux ans et prévoit une phase de mise en place d'un an, avec une option de prolongation de quatre ans supplémentaires.
Ce projet d'un montant de 2,7 milliards d'euros a été réalisé en consortium avec la société d'ingénierie espagnole Ayesa.
La locomotive 66537, qui vient de sortir de l'atelier dans la livrée vert foncé et citron vert de la compagnie, sera mise en service pour assurer le transport de marchandises en vrac à travers le Royaume-Uni.
La mise en service du projet est prévue pour la fin de l'année 2029.
L'Autorité portuaire de Santander (APS) a présenté un projet de corridor ferroviaire de fret entre Santander et Madrid, avec le soutien de trois opérateurs ferroviaires et de plusieurs expéditeurs intermodaux.
Vossloh remporte une commande de trains de meulage en Chine ; ROBEL et Tesmec annoncent la livraison de véhicules destinés aux infrastructures ferroviaires à Hong Kong et en Bulgarie
La locomotive assurera le transport de trains de gazole et de fioul domestique depuis les ports de la mer du Nord vers les parcs de stockage répartis dans tout le pays.
La FXN5C est une locomotive de traction à courant alternatif modulaire, conçue pour le transport de marchandises lourdes sur les grandes lignes.
Le tracé associerait des tronçons modernisés permettant d'atteindre une vitesse de 200 km/h à de nouvelles lignes à double voie conçues pour une vitesse de 250 km/h.
Les premiers résultats indiquent une baisse du chiffre d'affaires par rapport à l'année précédente, l'entreprise affichant une perte d'exploitation de 18,4 millions d'euros.
Les locomotives sont arrivées via le port de Montevideo et ont été acheminées vers les ateliers ferroviaires de Peñarol en vue de leur mise en service, prévue pour 2026.
Trois locomotives supplémentaires ont été livrées sur le marché d'exportation le plus florissant de CZ LOKO.
Le dernier lot de 45 wagons vient de quitter l'usine du constructeur.
Dans le cadre de cet accord, l'ensemble de la flotte sera équipé du système télématique iWagon de VTG.
Ce tronçon représente plus de 25 % de l'ensemble du corridor ferroviaire de transport de voyageurs Northlander.
Sizewell C est une nouvelle centrale nucléaire en cours de construction près de Leiston, dans l'est de l'Angleterre.
Le projet « Spare Parts Forecasting 1.0 » combine les données historiques de consommation et les paramètres opérationnels afin de réduire les pénuries de pièces sans augmenter les niveaux de stock.
Le constructeur de wagons autonomes basé à Saint-Louis a nommé l'ancien président-directeur général de Wabtec.
Les opérateurs ferroviaires européens continuent de soutenir l'Ukraine en lui fournissant des équipements technologiques.
Le recul du rail marque la quatrième perte annuelle consécutive de part de marché au profit de la route.
Ces accords officialisent les dispositions relatives aux capacités sur deux des axes interurbains les plus fréquentés de France.
Le fabricant espagnol investit plusieurs dizaines de millions d'euros dans ce projet.
WWRMS va réviser six locomotives des chemins de fer zambiens
L'option retenue prévoit un budget de base d'environ 62 millions d'euros.
Le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud a pris livraison de neuf trains dans le cadre du programme « Regional Rail Fleet » ; deux rames sont actuellement en phase d'essais sur le réseau.
Le contrat porte sur l'assistance technique de la flotte à mesure que son déploiement s'étend sur l'ensemble du réseau britannique.