Posts
3 335
Readers
54 265 030
L'autorisation couvre également l'Allemagne, l'Autriche, la Belgique, le Luxembourg et la Pologne, permettant ainsi une exploitation multi-pays sur six marchés européens.
Ce service relie les ports géorgiens de la mer Noire aux ports et terminaux azerbaïdjanais et assure une liaison ferroviaire régulière pour le trafic de conteneurs le long du corridor central.
Depuis la mi-janvier, l'opérateur assure quatre à cinq allers-retours par semaine sur ce corridor.
La croissance s'est concentrée dans les segments du trafic desservis par le rail, en particulier les conteneurs et le RORO.
Après le rachat de la marque Freightliner et de l'activité intermodale au Royaume-Uni par CMA CGM, une nouvelle entité a été créée pour le transport ferroviaire de marchandises en vrac au Royaume-Uni.
Le corridor propose désormais deux départs par jour, reflétant la demande accrue sur l'axe Allemagne-Italie.
Les locomotives sont des variantes A17 et A10 et ont été officiellement réceptionnées le 23 janvier sur le site de DPB Rail Technical Service GmbH à Krieglach, en Autriche.
Le contrat débutera en juillet 2026 et pourra courir pendant une durée maximale de 15 ans.
Akiem renforce sa position en France grâce à de nouveaux contrats de maintenance et de location.
D'autres trains seront mis en service progressivement au cours de l'année 2026.
L'opérateur a enregistré des niveaux records en matière de sécurité des employés, de vitesse des wagons de marchandises, de productivité des locomotives et de temps d'arrêt en terminal.
Cette conclusion actualise l'audit réalisé par la Cour en 2020 et montre une nouvelle détérioration du contrôle des coûts et des calendriers de mise en œuvre.
La société a également confirmé une forte augmentation des volumes de réparations prévus pour 2026 et les préparatifs en vue des changements réglementaires à venir.
Les opérateurs ferroviaires allemands ont averti que l'ampleur et la coordination des travaux de construction gérés par DB InfraGO augmentaient les coûts et poussaient le trafic de marchandises à revenir sur le réseau routier.
L'organisation demande un financement européen de 18 milliards d'euros pour prolonger le programme de recherche ferroviaire.
Ce chiffre représente une augmentation de 0,9 point de pourcentage par rapport à 2024, malgré d'importants travaux d'infrastructure et un volume élevé de services spéciaux.
Les livraisons soutiennent les travaux visant à remplacer la membrane de protection recouvrant la partie sud des anciennes fosses d'enfouissement du site.
Ce financement soutient le programme d'investissement de NS dans du nouveau matériel roulant électrique destiné au transport de passagers qui sera déployé aux Pays-Bas et en Belgique.
L'accord fait référence à une collaboration potentielle liée au programme ferroviaire à grande vitesse de 320 km/h prévu par PKP Intercity.
Le programme couvre la surveillance de l'état des roues et des freins de l'ensemble du parc GBXLE en Europe, dont l'installation débutera en février 2026.
La commande de 40 nouvelles locomotives ES44AC s'accompagne de l'annonce de l'ouverture d'une ligne entre Chicago et la Nouvelle-Angleterre pour les trains de conteneurs à double empilement.
L'incident n'a fait aucun blessé et n'a impliqué aucune matière dangereuse, mais a endommagé la voie ferrée et les équipements de la caténaire le long du corridor.
Publiée le 23 janvier, cette étude évalue les solutions techniques et opérationnelles permettant d'accueillir des services de transport de passagers à grande vitesse tout en conservant la capacité nécessaire au trafic conventionnel de passagers et de marchandises.
La campagne, initialement prévue pour durer entre 80 et 85 jours, a été achevée en 76 jours, les livraisons ayant été effectuées avant la mi-décembre.
Cette mise à jour fait suite à des inspections supplémentaires sur place et à la collecte de preuves effectuées entre le 20 et le 21 janvier.
Le terminal est situé à la gare ferroviaire de Bayserke, dans la région d'Almaty, et opère sous le nom de QAZContargo Almaty Ltd.
À mesure que les opérations ferroviaires se numérisent, les exigences en matière de sécurité évoluent en conséquence.
Ce test s'inscrit dans le cadre de la phase de mise en service du tronçon ferroviaire de 679 km autorisé pour le transport de marchandises par l'Agence nationale des transports terrestres du Brésil (ANTT).
La Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) a mis en service un nouveau hall de maintenance dans son atelier de traction à Ostende, après un investissement de 47 millions d'euros.
Des travaux de démolition sont en cours dans l'ancienne gare de marchandises Nordwestbahnhof de Vienne dans le cadre d'un projet de réaménagement urbain à grande échelle couvrant 44 hectares.
Ces rames font partie d'un marché plus large portant sur 62 rames automotrices électriques régionales et suburbaines, y compris les services de maintenance, financé par le Fonds de modernisation de l'UE.
Les locomotives seront construites dans l'usine Progress Rail de Muncie, dans l'Indiana, et les livraisons sont prévues jusqu'en 2026.
La région de Petite-Pologne poursuit son programme à grande échelle d'acquisition de rames automotrices électriques, tandis que la région de Podlaskie se prépare à réintroduire des rames bimodales sur son réseau régional.
Les nouveaux trains ont été présentés le 16 janvier 2026 à la nouvelle gare de Tua à Lanciano et s'inscrivent dans le cadre d'un programme plus large de renouvellement du matériel roulant et de modernisation des services ferroviaires régionaux.
La fréquence supplémentaire renforcera les liaisons entre Paris et les grandes villes du Grand Est.
La commande a été reçue fin 2025 et représente plusieurs dizaines de millions d'euros.
Les nouvelles rames circuleront sur le corridor Nuremberg-Ingolstadt-Augsbourg-Munich, augmentant ainsi la capacité des services régionaux.
Dans le cadre de ce processus, l'actionnaire majoritaire HRG a élargi la base d'investisseurs et apporté des capitaux supplémentaires.
Le programme d'homologation vise à autoriser l'exploitation de la locomotive multisystème à six essieux sur le réseau ferroviaire polonais.
L'opérateur belge gérera les opérations de manœuvre dans la zone portuaire.
L'opérateur emploie plus de 800 personnes et exploite un parc de 76 locomotives et plus de 2 700 wagons de marchandises.
Ces deux transactions élargissent le réseau ferroviaire intermodal de Contargo dans le nord-ouest de l'Europe et étendent sa portée aux ports adriatiques et à l'Europe du Sud-Est.
La livraison et la mise en service des locomotives sont prévues pour 2029.
Le service CombiLink assure quatre allers-retours par jour et double la capacité sur l'axe nord-sud à travers les Alpes.
L'unité logistique, dont le siège se trouve à Brême, couvre les activités de fret ferroviaire, de manœuvre et de transport intermodal d'evb.
La nouvelle consultation de l'Office polonais des transports ferroviaires (UTK) s'est déroulée entre juin et juillet 2025 et, pour la première fois, elle a inclus non seulement les opérateurs et les clients du fret ferroviaire, mais aussi le gestionnaire national de l'infrastructure PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) et les organisations représentant le transport routier.
Cette transaction renforce la présence de Beacon sur le marché britannique et ajoute les activités de location de trains de voyageurs et de marchandises d'Eversholt Rail au groupe.
Les premiers services ont été mis en service lors du changement d'horaire de décembre 2025, sur le corridor Dresde (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.
Rheinmetall participe au projet de recherche RemODtrAIn, qui développe la conduite de trains télécommandés et la détection d'obstacles basée sur l'IA pour les applications ferroviaires.
L'opération s'est déroulée en décembre et a utilisé des wagons de la société JSC Ukrzaliznytsia adaptés à différents écartements de voie.