Cette plaque tournante stratégique sera reliée à la ligne à grande vitesse Barcelone-France et constituera un élément important du corridor méditerranéen.
L'Alberta Midland Railway Terminal (AMRT), qui est situé dans le pays de Lamont, en Alberta, fournit des solutions essentielles de transport et de logistique du premier et du dernier kilomètre à une clientèle locale bien établie. Il s'agit du dernier investissement réalisé dans le cadre d'un partenariat établi par CC&L Infrastructure et Alpenglow en 2019, qui s'est depuis étendu à six terminaux ferroviaires à travers le Canada et les États-Unis.
Lumo, FirstRail, Beacon Rail et Hitachi Rail célèbrent l'anniversaire de leur premier service sur cette voie britannique.
Le terminal multimodal rénové a augmenté sa capacité de manutention et son efficacité.
Simultanément, DB Cargo prépare plus de 1 000 wagons de fret pour les transports de charbon.
Le terminal peut traiter jusqu'à un million de conteneurs de 20 pieds (EVP) par an, ce qui en fait la plus grande installation de ce type sur le continent en termes de capacité théorique et de superficie.
L'écartement des rails utilisé dans la plupart des pays de l'UE diffère de celui utilisé en Europe de l'Est, ce qui rend le transport de marchandises plus difficile. L'étude devrait contribuer à résoudre ce problème.
La Railway Industry Association (RIA) North a publié un nouveau plan pour l'électrification des chemins de fer du Nord afin de décarboniser les lignes de fret et de transport de passagers dans la région.
Cette installation, d'un coût de 32 millions d'euros, doit contribuer au transfert du transport de la route vers le rail. L'investissement total dans le centre logistique devrait s'élever à environ 160 millions d'euros.
À l'insu des habitants du centre-ville de Liverpool et des passagers du train, Network Rail travaille depuis six mois sur un tronçon clé du réseau Merseyrail.
La ligne principale du réseau ferroviaire national des Émirats arabes unis part de Ghuweifat, à la frontière du Royaume d'Arabie saoudite, et traverse les émirats d'Abu Dhabi, de Dubaï, de Sharjah et de Ras Al Khaimah.
La maintenance concerne les trains de voyageurs, les trains à grande vitesse, les locomotives et les métros.
À raison de six allers-retours par semaine, CargoBeamer permet de transporter par train des semi-remorques grutables et non grutables ainsi que des unités P400, réfrigérées, des silos et des conteneurs.