Posts
3 335
Readers
54 342 346
Le prototype de l'unité multiple électrique CR450 a été officiellement présenté à Pékin dans le cadre du projet d'innovation scientifique et technologique CR450.
Selon les informations disponibles, l'objectif est de doubler la capacité de transport du chemin de fer du minerai de fer d'ici 2030.
L'accord prévoit la production et la livraison de cinq UEM, avec une option pour 15 unités supplémentaires, dans le but de moderniser les services ferroviaires de passagers de la région.
En Slovaquie, une modification récente de la loi sur les chemins de fer a abaissé l'âge minimum requis pour les conducteurs de locomotives à 19 ans, à compter du 1er janvier 2025.
Le 10 décembre 2024, un train de marchandises pilote a effectué un parcours d'essai sur la ligne ferroviaire reliant la gare de Cherbourg-en-Cotentin au nouveau terminal ferroviaire du port de Cherbourg.
Le dernier jour de l'année 2024, le Conseil des ministres a approuvé le programme pluriannuel actualisé pour le Port de communication central (CPK) couvrant les années 2024-2032.
En cette fin d'année, il est temps de revenir sur les nouvelles que nous avons publiées - et sur ce qui a le plus retenu votre attention.
Une analyse récente de Transport & Environment (T&E) a évalué 27 opérateurs ferroviaires européens sur la base de huit critères de service, dont le prix des billets, la fiabilité et les commodités à bord.
Le groupe Kombud a introduit une approche pour la mise en œuvre de la supervision limitée du niveau 1 de l'ETCS (ETCS L1 LS), conçue pour remplacer les systèmes de classe B mis hors service dans les réseaux ferroviaires européens.
Cet effort, mené sous la supervision du ministère de l'infrastructure, vise à établir un plan global à long terme pour le réseau ferroviaire polonais par le biais d'un règlement du Conseil des ministres.
Deux opérateurs australiens de transport ferroviaire de marchandises recevront de nouveaux wagons de marchandises en vrac en provenance de Chine.
Le déploiement de ces locomotives constitue un développement de la technologie de traction diesel dans la région, et soutient les opérations de fret en cours sur le réseau ferroviaire de la Mongolie intérieure.
Les travaux de modernisation, financés par les contributions du budget de l'État et par le mécanisme Connecting Europe Facility (CEF) de l'UE, s'élèvent à plus de 9 millions d'euros.
Au cours du premier semestre 2024, le transport ferroviaire de marchandises en Europe a enregistré une baisse des performances de transport, reflétant une période difficile pour le secteur.
La transition fait suite à des années de préparation, y compris des tests approfondis, la formation du personnel et la collaboration avec les opérateurs de transport.
L'intégration du groupe hongrois MÁV devrait s'achever d'ici 2025, consolidant ses opérations dans une structure plus centralisée destinée à simplifier les processus de gestion.
L'accord de cinq ans prévoit l'équipement des wagons avec la technologie iWagon de VTG, un système conçu pour intégrer des capacités de surveillance intelligente dans les opérations de fret ferroviaire.
En décembre 2024, trois nouvelles locomotives diesel à six essieux sont apparues sur les rails espagnols. Elles appartiennent à une seule société de location et sont exploitées par deux transporteurs ferroviaires de marchandises.
GYSEV, l'actuel propriétaire unique, conservera une participation de 30 % à l'issue de la transaction.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), l'institut de recherche ferroviaire de la République tchèque, étend ses services de certification.
Le service est conçu pour répondre aux besoins des expéditeurs, en offrant des solutions de transport ferroviaire entre les deux régions françaises tout en maintenant l'accessibilité au marché européen plus large.
Les wagons sont destinés à soutenir les projets d'infrastructure ferroviaire, offrant des caractéristiques opérationnelles adaptées à un dosage précis des matériaux et à une sécurité accrue pendant les activités de construction.
Cet achat confirme l'option restante de l'accord-cadre signé le 13 juin 2023, couvrant l'acquisition de 20 locomotives.
Le partenariat introduit un cadre opérationnel partagé, répartissant les responsabilités et les risques financiers à parts égales entre les deux parties.
Elle s'inscrit dans le cadre d'une collaboration entre les deux opérateurs ferroviaires, visant à ajuster la gestion des services dans la région.
L'accord porte sur le transfert intégral des actions et des droits de vote d'Ermewa Holding et de ses filiales.
Créé à l'origine pour répondre aux besoins de transport de son propriétaire, l'entreprise de produits forestiers Stenvalls Trä, le terminal a depuis attiré des cargaisons provenant d'autres industries de la région.
Les autres livraisons devraient se dérouler selon le calendrier prévu.
Les ajustements comprennent de nouveaux itinéraires, des fréquences accrues et des modifications de l'infrastructure des terminaux visant à améliorer l'efficacité opérationnelle dans les principaux corridors.
RCG prévoit d'introduire des variantes supplémentaires, notamment un silo MOBILER et le Hammrocktainer, dont les essais sont prévus en 2025.
Les mesures actuelles visent à maintenir la capacité de transport pour le fret et les passagers, ainsi qu'à répondre à des besoins d'infrastructure plus larges dans toute l'Ukraine.
Le projet comprend les travaux de conception et d'approbation, suivis de la production initiale en série de dix unités, avec une option disponible pour 110 unités supplémentaires.
La dernière unité a quitté le centre technologique d'Alstom Transport à Widnes et a été remise en service.
Outre son rôle dans la satisfaction des besoins de l'industrie, cette opération ferroviaire devrait réduire la pression sur les routes et contribuer aux objectifs environnementaux à long terme en réduisant la dépendance à l'égard du transport routier.
Dans le cadre de cet accord, les deux parties s'engageront dans la planification, la construction, la formation et les tâches opérationnelles connexes.
Cette décision s'appuie sur la combinaison actuelle de 90 % d'hydroélectricité et de 10 % d'énergie nucléaire, complétée par une petite part d'énergie solaire.
Cette distribution élargie comprendra une plus grande portée géographique à travers le réseau, ce qui permettra une réponse plus rapide aux situations imprévues.
ELP déploie avec succès une nouvelle locomotive de pointe sur le marché allemand.
La commande fait partie d'un appel d'offres plus large portant sur un total de 75 unités.
Plus de 400 unités, dont des wagons à caisse ouverte et des wagons à plate-forme pour conteneurs, devraient être livrées d'ici la fin du premier semestre 2025.
Après les essais finaux, le train modernisé sera remis à son exploitant, qui pourra alors décider du début du service payant.
Selon les termes de l'accord, Progress Rail devrait obtenir la certification ECM4 et assumer des tâches de maintenance à la fois sur le terrain et dans des dépôts désignés.
Les fonds sont alloués pour soutenir les travaux en cours sur les projets d'infrastructures aéroportuaires et ferroviaires à grande vitesse.
Un nouveau terminal de transbordement ferroviaire axé sur les produits sidérurgiques est en cours de construction à Kędzierzyn-Koźle (Sławięcice).
Les unités Alstom Coradia Nordic n'entreront sur les rails norvégiens qu'à l'été 2026.
Les essais d'attelages automatiques numériques (DAC) ont commencé sur le train de marchandises le plus lourd de Suède, la navette sidérurgique circulant entre Luleå et Borlänge.
Un accident de train de marchandises à un passage à niveau près de Belsdorf dans le district de Börde continue de perturber le trafic ferroviaire sur le corridor Magdeburg-Braunschweig.
Les premiers trains alimentés par des batteries en République tchèque ont commencé à circuler dans la région de Moravskoslezský.
L'ajustement vise à rendre le transport ferroviaire de marchandises plus rentable et à encourager son utilisation sur ce corridor transfrontalier.
Le service reliera Gdańsk et Prague avec quatre paires de trains quotidiens à partir de la mi-décembre 2024.