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ZSSK a signé un contrat pour de nouveaux trains électriques à batterie, introduisant cette technologie dans les services régionaux réguliers pour la première fois en Slovaquie.
L'initiative associe la base de production de Softronic à un modèle de location opérationnelle.
L'accord maintient la capacité de traction actuelle de Lineas pour le fret ferroviaire international et comprend une option permettant d'utiliser des types de locomotives supplémentaires ou différents à l'avenir.
Construits en 2004, les trains de classe 376 circulent sur les lignes de métro du sud-est de Londres et du nord du Kent.
Le premier lot, composé de deux EMU pour passagers et de deux locomotives pour le fret, a été finalisé après les tests d'acceptation en usine et est en route pour le port de Kuantan, où il devrait arriver d'ici la fin du mois de décembre.
Livrées en novembre 2025, les locomotives à trois essieux sont affectées à l'usine de Werra, qui est actuellement le plus grand site de production de K+S Minerals & Agriculture.
La livraison sur le site opérationnel est prévue dans les prochains jours.
Les locomotives ont été officiellement mises en service lors d'une cérémonie qui s'est déroulée à la gare de Ruse Razpredelitelna.
Les préparatifs sont en cours pour la prochaine phase d'essai du système d'attelage automatique numérique (DAC), un train de démonstration devant circuler en Autriche en 2026.
ZSSK Cargo adapte sa flotte en fonction des changements apportés au système de traction de Žilina, qui passe d'un système à courant continu à un système à courant alternatif.
Le Groupe Škoda a achevé la première des 25 nouvelles unités électriques destinées à la Bulgarie, 14 mois seulement après la signature du contrat. La commande comprend 15 ans d'entretien.
Deux autres locomotives de classe 99, numérotées 99003 et 99004, sont en route pour le Royaume-Uni après avoir été préparées au départ à Barcelone.
La commande comprend 20 locomotives Gama 3.0 de PESA et 20 locomotives Dragon 2 de NEWAG.
Les 40 unités restantes devraient être achevées en juin 2026.
Les MBC ont commandé à Stadler deux locomotives hybrides à voie métrique supplémentaires pour les futures opérations de fret sur la ligne Bière-Apples-Morges. La livraison des nouvelles unités est prévue pour la fin de l'année 2028.
Rock Rail a commandé 35 unités Mireo de Siemens pour le réseau Elektronetz Nord-Magdeburg, afin de soutenir le renouvellement de la flotte de la Deutsche Bahn en Saxe-Anhalt.
Les locomotives numérotées 134 et 135 deviendront les 9ème et 10ème de ce type exploitées par la compagnie.
Un autre contrat pour la livraison de nouvelles UEM de Newag a été signé à Gdańsk.
Le programme concerne 60 unités actuellement en service, qui devraient faire l'objet d'un processus de modernisation pluriannuel s'étendant jusqu'en 2031.
Le loueur de matériel roulant Alpha Trains Group aurait fourni des locomotives supplémentaires à deux de ses clients du secteur du transport ferroviaire de marchandises, afin de leur permettre d'augmenter leur capacité de traction.