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L'hydrogène a été transporté par rail pour la première fois en Grande-Bretagne, dans le cadre d'un projet de démonstration mené par Network Rail en collaboration avec Freightliner et GeoPura.
La Région Grand Est et l'Etat français ont mis en place un dispositif commun visant à améliorer et développer les liaisons fret entre les sites industriels privés et le réseau ferré national.
ZSSK a signé un contrat pour de nouveaux trains électriques à batterie, introduisant cette technologie dans les services régionaux réguliers pour la première fois en Slovaquie.
L'initiative associe la base de production de Softronic à un modèle de location opérationnelle.
L'accord maintient la capacité de traction actuelle de Lineas pour le fret ferroviaire international et comprend une option permettant d'utiliser des types de locomotives supplémentaires ou différents à l'avenir.
Le train inaugural a transporté 40 conteneurs de la catégorie des 40 pieds, soit 80 EVP.
Le nouvel horaire répond à la demande d'une planification plus prévisible pendant les périodes où le volume de fret est élevé.
Construits en 2004, les trains de classe 376 circulent sur les lignes de métro du sud-est de Londres et du nord du Kent.
Les deux corridors sont exploités sur une base hebdomadaire et suivent le modèle d'horaire complet de la compagnie.
PKP CARGO, qui est en cours de restructuration, a fait état d'une nette amélioration de ses résultats financiers pour les neuf premiers mois de 2025.
Le premier lot, composé de deux EMU pour passagers et de deux locomotives pour le fret, a été finalisé après les tests d'acceptation en usine et est en route pour le port de Kuantan, où il devrait arriver d'ici la fin du mois de décembre.
Livrées en novembre 2025, les locomotives à trois essieux sont affectées à l'usine de Werra, qui est actuellement le plus grand site de production de K+S Minerals & Agriculture.
La livraison sur le site opérationnel est prévue dans les prochains jours.
Les volumes de fret ferroviaire en Pologne ont diminué au cours du premier semestre 2025 par rapport à la même période de l'année précédente, reflétant les tendances à la baisse plus générales sur le marché européen.
Les autorités catalanes ont approuvé le plan d'occupation des sols et le cadre de développement de la zone logistique ferroviaire sud du port de Barcelone, ouvrant ainsi la voie à la construction d'une nouvelle plate-forme ferroviaire intermodale.
Les locomotives ont été officiellement mises en service lors d'une cérémonie qui s'est déroulée à la gare de Ruse Razpredelitelna.
Buzzi Unicem présente cette réorganisation comme une réponse à l'évolution des cadres environnementaux et logistiques dans le cadre du Green Deal européen et de la législation nationale sur la mobilité durable.
Une récente analyse approfondie préparée pour la commission des transports et du tourisme du Parlement européen met en évidence un paysage fragmenté de terminaux de fret intermodaux dans l'Union européenne.
Avec cette opération, la société devient le premier opérateur de fret ferroviaire d'Amérique latine à utiliser l'hydrogène vert comme source d'énergie.
HGK et le port de Rotterdam forment un partenariat pour développer un corridor logistique rhénan à faibles émissions
D'ici à décembre 2025, le ČD prévoit de recevoir huit autres unités fabriquées par PESA.
Les préparatifs sont en cours pour la prochaine phase d'essai du système d'attelage automatique numérique (DAC), un train de démonstration devant circuler en Autriche en 2026.
La commande introduit une série uniforme de machines de voie conçues pour le bourrage d'aiguillages et de lignes droites et remplacera plusieurs unités plus anciennes dans la flotte de DB Bahnbau.
MAN et VEGA mettent en place un système intermodal pour des livraisons par camion à faible émission de carbone
Un nouveau terminal d'autoroute ferroviaire a été inauguré au port de commerce de Sète, dans le sud de la France.
ZSSK Cargo adapte sa flotte en fonction des changements apportés au système de traction de Žilina, qui passe d'un système à courant continu à un système à courant alternatif.
Le conteneur a été développé en collaboration avec HyCentA et vise à fournir de l'hydrogène pour les processus liés à la production d'acier à faibles émissions.
La simulation s'est attachée à vérifier la compatibilité des infrastructures et des terminaux aux deux extrémités du corridor.
La nouvelle flotte est mise en place progressivement et sera entièrement déployée d'ici octobre 2026.
Le partenariat a été annoncé le 18 novembre et marque l'engagement plus profond de la Chine dans le corridor logistique reliant la Chine et l'Europe via l'Asie centrale et la mer Caspienne.
Fonctionnant sous le nom de "SLoT Ost" (Salzgitter Logistic Transport Ost), le système relie l'aciérie de Salzgitter aux points de réception de Chemnitz, Gera, Glauchau et Zwickau.
Les accords, dont certains s'étendent sur dix ans, concernent des clients tels que Migros (alimentation de détail), fenaco (agriculture), Stahl Gerlafingen (acier) et Schweizer Salinen (sel).
L'importance du système de gestion de la sécurité de l'information dans le secteur ferroviaire.
Deux autres locomotives de classe 99, numérotées 99003 et 99004, sont en route pour le Royaume-Uni après avoir été préparées au départ à Barcelone.
Cette baisse porte les services de transport ferroviaire de marchandises à 9,6 milliards de tonnes-kilomètres, soit le chiffre le plus bas enregistré depuis 2009.
La décision s'appliquera à tous les abonnements, aux retours aux heures de pointe pour les navetteurs et aux retours aux heures creuses entre les grandes villes, ce qui représente plus d'un milliard de voyages en Angleterre.
Ce nouvel itinéraire s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par Ukrzaliznytsia pour augmenter le débit de marchandises et contrebalancer les pressions financières causées par la baisse des volumes de fret domestique et d'exportation.
Railmarket s'est entretenu avec Michael Steinhäuser, gestionnaire du parc de locomotives chez HSL Logistik, au sujet de l'expérience de l'entreprise avec la locomotive Euro9000 d'European Loc Pool (ELP) et de la manière dont elle s'intègre dans ses opérations quotidiennes.
Le projet, baptisé TIP Košice (Terminál Intermodálnej Prepravy), servira de plate-forme logistique régionale à la frontière orientale de l'Union européenne.
La commande comprend 20 locomotives Gama 3.0 de PESA et 20 locomotives Dragon 2 de NEWAG.
Les 40 unités restantes devraient être achevées en juin 2026.
Ce lancement fait suite à une coopération avec Pasifik Eurasia et s'inscrit dans le cadre d'un service plus large de la compagnie entre la Turquie et la Slovaquie.
Le projet vise à réaffecter une zone industrielle inutilisée adjacente à la ligne de chemin de fer du Sud et reliée à l'autoroute S35.
Le projet couvre le tronçon de 167 km entre Khon Kaen et Nong Khai et comprend la modernisation de 11 stations.
La nouvelle flotte de huit véhicules remplacera des équipements vieillissants qui ne répondent plus aux exigences opérationnelles actuelles.
Cette acquisition permet à Salcef d'obtenir de nouveaux contrats sur la côte est de l'Australie et sur des marchés de transport plus vastes.
Les locomotives numérotées 134 et 135 deviendront les 9ème et 10ème de ce type exploitées par la compagnie.
Un autre contrat pour la livraison de nouvelles UEM de Newag a été signé à Gdańsk.
L'augmentation du trafic touristique et de loisirs a entraîné des contraintes de capacité, en particulier sur la ligne de la Bernina pendant les périodes de pointe.
L'accord s'applique à la ligne à écartement européen reliant Kaunas à la Pologne, qui fait partie du projet plus vaste Rail Baltica.