Cette modernisation rendra la gestion du trafic ferroviaire beaucoup plus sûre et plus centralisée, tout en réduisant les coûts d'exploitation.
Toutes les voitures GATX T3000e nouvellement construites seront désormais équipées de ce capteur en série, tandis que les modèles plus anciens seront bientôt équipés en rattrapage.
Grâce à ce nouvel investissement, OTIV poursuivra le développement de sa plateforme technologique et accélérera ses projets pilotes et sa mise en œuvre auprès de clients de l'industrie ferroviaire.
Le système GUARDIA sera utilisé pour la première fois à grande échelle dans le secteur de la maintenance à la Deutsche Bahn.
Outre l'EUSPA, le groupe Betrian travaille également avec l'Agence spatiale européenne (ESA) pour développer des technologies - pour l'avertissement des dangers. L'entreprise entend ainsi contribuer à la modernisation de la sécurité européenne ETCS.
L'investissement permettra l'achat de plateformes et de wagons pour le transport de marchandises et l'acquisition de locomotives électriques modernes.
Les cartes techniques spécifiques à l'administration des chemins de fer tchèques fourniront des informations sur le transport et l'infrastructure technique et contribueront à une préparation meilleure et plus efficace des investissements et des travaux de réparation.
Deux contrats portent sur l'électrification et la modernisation de la ligne ferroviaire de 66 km entre Cluj Napoca et Poieni. Grâce à la modernisation, la vitesse sera portée à 120 km/h pour le transport de marchandises et à 160 km/h pour les trains de passagers.
La surveillance de l'état des aiguillages a pour but d'éviter les arrêts imprévus dus à des défaillances, d'accroître l'efficacité des travaux de maintenance et d'augmenter considérablement la disponibilité des voies.
Le nouveau capteur GGT-GearSaver® a permis d'optimiser la durée de vie des boîtes de vitesses et les coûts d'exploitation.
Le ministère fédéral des affaires numériques et des transports (BMDV) et la Deutsche Bahn (DB) avancent conjointement dans la planification de Digital Rail Germany. Un accord de financement existant sera porté d'environ 1,7 milliard à environ 2,7 milliards d'euros.
L'entrepôt d'exécution hautement automatisé augmentera la capacité logistique de l'entreprise et réduira les délais de livraison.
duisport et VITRONIC ont mis en place une détection automatique des conteneurs à Rivergate
L'objectif de la démonstration était de montrer comment les trains peuvent réagir de manière autonome à des obstacles imprévisibles.
La lettre de voiture électronique est disponible en Allemagne depuis le mois d'avril de cette année et la majorité des entreprises de logistique (77 %) l'utilisent déjà. Toutefois, seule une entreprise sur vingt (5 %) utilise exclusivement la version numérique du document de livraison et a complètement abandonné le formulaire papier.
Hitachi Rail a signé deux nouveaux contrats pour l'équipement de la technologie de signalisation numérique des cabines à bord des trains exploités par la SNCF et Eurostar sur les réseaux ferroviaires nationaux et transfrontaliers français. L'équipement contribuera à permettre aux passagers de voyager plus facilement en train à travers les frontières européennes.
Le 13 décembre, un webinaire gratuit sur ce thème est organisé par les spécialistes de l'IdO d'A1 Digital (qui fait partie du groupe A1 Telekom Austria). La société compte parmi ses clients Rail Cargo Austria, Rail & Sea et Bündner Güterbahn. L'orateur principal est Jürgen Rudolf, gestionnaire de l'innovation et expert principal en solutions IoT dans le secteur ferroviaire chez A1 Digital.
Le service FastTrack regroupe les offres de fret ferroviaire numérique de VTG en Allemagne.
Dans le cadre de ce contrat de 867 millions d'euros, Hitachi Rail couvrira 1 885 kilomètres du réseau ferroviaire italien.
Le système ATO est conçu pour améliorer l'efficacité, la ponctualité et la compétitivité du transport ferroviaire de marchandises.