Le service FastTrack regroupe les offres de fret ferroviaire numérique de VTG en Allemagne.
Dans le cadre de ce contrat de 867 millions d'euros, Hitachi Rail couvrira 1 885 kilomètres du réseau ferroviaire italien.
Le système ATO est conçu pour améliorer l'efficacité, la ponctualité et la compétitivité du transport ferroviaire de marchandises.
Au cours du premier semestre de cette année (avril 2022 - avril 2023), il y a déjà eu 572 incidents d'intrusion, ce qui a entraîné 21 021 minutes de retard pour un montant de 1,1 million de livres sterling pour l'industrie.
Martin Hubeňák, représentant portuaire pour l'Europe centrale et orientale du port d'Anvers-Bruges, estime le développement de la logistique dans les prochains mois dans une interview pour RAILMARKET.com.
Le niveau 2 de l'ETCS a été créé pour harmoniser le trafic ferroviaire transfrontalier. La version la plus avancée du niveau 2 (Baseline 3) présente des courbes de freinage optimisées et améliore également les performances odométriques, ce qui permet aux conducteurs de sélectionner la vitesse appropriée.
D'ici à 2030, un demi-million de wagons de marchandises en Europe devraient être équipés d'un système d'attelage automatique numérique.
TRACO (TRAnsition COnnectivity for road and rail freight) est une solution de localisation de fret qui vise à optimiser l'activité intermodale dans les terminaux de transport, en connectant les trajets de fret routier et ferroviaire.
Le nouveau module simplifie la structure de communication entre le personnel opérationnel et administratif des entreprises ferroviaires et remplace les processus manuels standardisés par des systèmes numériques.
Entretien de RAILMARKET.com avec Stefan Kemper, Senior Strategic Director, Siemens Mobility à l'occasion de l'InnoTrans 2022.
Ce projet est basé sur l'établissement d'un lien pratique entre les processus d'intelligence artificielle et les exigences et procédures d'approbation dans les environnements ferroviaires.
Telle est la principale conclusion de l'atelier InnoTrans 2022 sur le thème "Améliorer l'interopérabilité des données dans le secteur ferroviaire".
La technologie de signalisation en cabine du système européen de contrôle des trains (ETCS) permet aux trains de circuler de manière plus fiable et plus sûre, et de réduire les coûts et les émissions en supprimant l'infrastructure en bordure de ligne.
L'entreprise fournira le système ETSC à 176 véhicules ferroviaires à deux étages ViRM et assurera la maintenance de cette technologie pendant sept ans.
La treizième édition de l'InnoTrans aura lieu du 20 au 23 septembre 2022.
Hitachi Rail a raccordé la toute nouvelle mine de minerai de fer de Rio Tinto en Australie occidentale au réseau AutoHaul™, le premier système ferroviaire entièrement automatisé numériquement au monde pour le transport de marchandises lourdes sur de longues distances.
La recherche de FH Aachen vise à développer un système d'aide à la manœuvre des trains basé sur un ensemble de capteurs avancés comprenant la technologie LiDAR de Blickfeld.
Ce système innovant, qui permet une transmission entièrement numérique sans électronique de bord de voie, augmentera la sécurité et la disponibilité des systèmes de contrôle du trafic ferroviaire en Pologne.
SNCF Réseau a choisi Hitachi Rail pour le développement et le déploiement d'une nouvelle génération de centres de bloc radio ERTMS en France.
Knorr-Bremse équipe un train de marchandises d'un système d'automatisation qui permettra d'effectuer des essais de freinage automatisés. Parallèlement, Knorr-Bremse produit les premiers prototypes de son propre DAC.