La Commission européenne a ouvert la première enquête approfondie en vertu du règlement sur les subventions étrangères, cette fois concernant la procédure de passation des marchés publics de trains en Bulgarie et l'implication de CRRC dans cette procédure.
Les systèmes ERTMS et ATO (Automatic Train Operation) embarqués de CAF fonctionneront désormais sur plus de 1 300 véhicules ferroviaires, qu'ils soient neufs ou modernisés.
Le cabotage, c'est-à-dire les services de transport à l'intérieur d'un pays fournis par un transporteur étranger, comporte une exception pour l'acheminement de conteneurs vides par transport combiné.
La Commission européenne va financer 38 projets de mobilité militaire supplémentaires pour soutenir le transport de troupes et d'équipements sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Le début de cette année a été marqué par plusieurs nouveaux contrats de location et une commande de nouvelles locomotives électriques en Europe.
Le transport ferroviaire s'est imposé comme une alternative privilégiée, avec une durée moyenne de voyage nettement inférieure à celle des liaisons maritimes.
European Loc Pool (ELP), fournisseur de services de location de locomotives, a récemment annoncé l'acquisition de 10 nouvelles locomotives Euro9000.
Trenitalia et SŽ Potniški promet (SŽ PP) ont signé un accord préliminaire pour établir un service de train direct entre Milan et Ljubljana.
Le gouvernement espagnol recevra 70 milliards d'euros du programme NextGenerationEU pour réduire ses émissions de carbone, entre autres. Ermewa a reçu 17,3 millions d'euros du ministère espagnol des transports, de la mobilité et des programmes urbains pour renforcer et développer le fret ferroviaire sur le marché espagnol.
Découvrez le monde de la location de wagons de marchandises en Europe dans une interview exclusive de Railmarket News avec le PDG de GATX Rail Europe, l'un des principaux acteurs du secteur qui, en tant que société, fêtera ses 125 ans d'existence en 2024.
Une semaine seulement après le début de la nouvelle année, de nombreux opérateurs intermodaux européens annoncent des connexions nouvelles ou améliorées.
300 participants au 14. VPI Symposium "Growth Opportunities for Sustainable Rail Freight Transport" (Opportunités de croissance pour un transport ferroviaire de marchandises durable) se sont réunis hier à Hambourg.
En étendant leurs services à l'Allemagne et à la Pologne et en mettant l'accent sur les modes de transport durables, ces entreprises établissent de nouvelles normes dans le secteur du fret.
La Commission européenne n'a pas soulevé d'objection à l'octroi d'une subvention à PKP CARGO Terminale, une société du groupe PKP CARGO, pour la construction d'un terminal multimodal à Zduńska Wola - Karsznice.
D'ici à la fin de 2026, les trains Frecciarossa 1000 de Trenitalia et de DB permettront de rejoindre Rome et Milan depuis Munich et Monaco.
Telle est la conclusion de l'étude SCI, qui porte sur les sept régions du monde et distingue les trois segments du transport de passagers, du transport urbain et du transport de marchandises.
Avec une approche progressive jusqu'en 2050, cet accord promet de mettre l'accent sur le passage à la mobilité durable et de répondre aux divers besoins des États membres.
Cette évolution devrait améliorer l'efficacité du transport des céréales entre les différents systèmes ferroviaires.
Dans la nouvelle étude MC "EUROPEAN INTERMODAL RAIL FREIGHT MARKET - Networks, Players, Outlook", SCI Verkehr fournit une vue d'ensemble des développements actuels du marché intermodal.
Dans le monde du transport ferroviaire de marchandises, un sujet échappe aux efforts visant à transférer davantage de marchandises vers le rail : les voies d'évitement. Leur négligence a entraîné la perte d'une grande partie du trafic dans de nombreux pays. L'Autriche montre qu'il est possible d'agir différemment.