Nouvelles exigences de conformité pour le secteur de la logistique.
L'industrie ferroviaire européenne peut tirer de précieux enseignements de ses homologues américains, notamment en ce qui concerne la reconversion innovante d'anciennes gares de triage en centres logistiques prospères.
Contrairement au marché des trains à grande vitesse, le marché espagnol des trains de moyenne distance et des trains de banlieue est monopolisé par Renfe. Cette situation devrait changer d'ici 2026.
La Riedbahn est l'un des corridors les plus fréquentés du pays, et la rénovation vise à remédier à ses fréquentes perturbations et à améliorer son efficacité globale.
Ces wagons, fabriqués à l'origine entre 2000 et 2001, seront mis à jour pour s'adapter aux derniers modèles de véhicules en cours de production.
En plus des trois centres existants, de nouveaux centres seront construits à Žilina et Košice.
L'e-coupleur Voith assure l'alimentation électrique et la transmission des données dans les trains de marchandises numériques.
Le contrat porte sur la gestion financière et technique de six projets de l'UE. Les projets sont axés sur la numérisation et la transition énergétique.
Ce terminal, qui remplacera celui d'Augsbourg-Oberhausen, vise à transférer davantage de trafic de marchandises vers le rail, réduisant ainsi l'impact du transport routier sur l'environnement.
L'annonce a été faite par le ministre bulgare des transports et des communications lors du Forum de la transition verte 4.0.
La législation vise à renforcer le transport durable en optimisant la gestion de l'infrastructure ferroviaire et en stimulant la coordination transfrontalière.
Le prêt fait partie d'une opération de 2 milliards d'EUR de la BEI destinée à accroître la capacité des chemins de fer tchèques pour le transport de marchandises et de passagers.
Couvrant l'Eurasie, l'Europe centrale et l'est de l'ouest, les nouveaux itinéraires contribueront à l'objectif de l'UE de doubler le fret ferroviaire d'ici à 2050.
Dans une nouvelle étude, SCI Verkehr montre que la demande de concepts de matériel roulant flexible est en plein essor en Europe et prévoit une croissance annuelle d'environ 30 % entre 2023 et 2028.
L'initiative vise à répondre à l'objectif de la Commission européenne d'augmenter les tonnes-kilomètres de fret ferroviaire de 50 % d'ici à 2030 et de les doubler d'ici à 2050.
L'organisation autrichienne de la mobilité VCÖ a comparé les villes de l'UE qui disposent du plus grand nombre de liaisons ferroviaires nocturnes.
L'objectif de cette initiative est de moderniser 163 locomotives et wagons automoteurs afin de mettre l'infrastructure ferroviaire lituanienne en conformité avec les normes de l'UE et de garantir un approvisionnement fiable en pièces détachées.
Le financement aidera les opérateurs de fret ferroviaire qui fournissent des services de wagons isolés ou groupés à faire face à des coûts d'exploitation élevés.
Adif, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire espagnole, a annoncé des investissements importants pour moderniser l'infrastructure de deux terminaux de fret clés en Andalousie.
L'exercice financier du Transport Combiné Européen a vu une diminution de 10,57% du nombre d'envois transportés et une diminution légèrement plus faible de 9,39% de la performance en tonnes-kilomètres.