Une locomotive à hydrogène fabriquée par PESA Bydgoszcz est arrivée en Suède.
Le transport ferroviaire du bois pour Stora Enso en Finlande a enregistré une réduction des émissions de dioxyde de carbone de plus de 15 % en 2024 par rapport à l'année précédente.
Le dimanche de Pâques, le moment était enfin arrivé : les cigognes de l'ÖBB à Perg avaient des petits. Les premiers poussins ont éclos de six œufs, juste à temps pour Pâques. Pour la troisième fois consécutive, une nouvelle génération de cigognes grandit à Perg.
Suivant l'exemple de la région de Moravie-Silésie, Prague et la région de Bohême centrale se préparent à moderniser les services ferroviaires régionaux en explorant l'utilisation d'unités multiples électriques et à batterie (BEMU et EMU) pour les opérations futures.
Un site d'essai ferroviaire dédié à Tuas, à Singapour, est devenu pleinement opérationnel après un processus de construction en deux phases qui a débuté en 2021.
Le chariot élévateur a été développé en collaboration avec Kalmar et est alimenté par un système de batterie de 245 kWh.
Selon la compagnie, il s'agit de la première utilisation d'une telle locomotive dans des opérations génératrices de revenus aux États-Unis.
Le couple de cigognes a déjà choisi un mât de l'ÖBB à Perg comme nouveau domicile en 2021.
Cette note place l'entreprise dans les 5 % les plus élevés des quelque 130 000 entreprises évaluées au niveau international.
Les livraisons s'inscrivent dans le cadre de l'expansion et de la modernisation de la flotte dans l'Illinois et en Californie.
Grâce à une combinaison d'énergies renouvelables, de machines économes en carburant, de biocarburant HVO, de recyclage de l'eau et d'initiatives environnementales, le site a considérablement réduit son empreinte carbone.
GB Railfreight a mis en place un nouveau service pour Tata Steel UK, en transportant des brames d'acier importées du port de Bristol à Portbury vers l'immense aciérie de Port Talbot.
Les locomotives sont équipées d'une combinaison de batteries et de moteurs diesel.
Ces tracteurs alimentés par batterie représentent un équipement qui n'était pas disponible auparavant dans la flotte d'Ukrzaliznytsia.
L'électrification étant exclue, le secteur continue d'explorer d'autres solutions, notamment les locomotives électriques à batterie et les locomotives à pile à hydrogène.
En vertu de cet accord, tous les transports ferroviaires de biomasse destinés à la centrale électrique de Drax fonctionneront au HVO jusqu'en 2025.
Metro-North Railroad a annoncé son intention de mettre en service des locomotives électriques à batterie pour son service New Haven Line vers Penn Station.
Le projet consiste à équiper une locomotive d'un système de batteries Forsee ZEN PLUS de 2,3 MWh pour un opérateur de gare de triage privé à l'été 2025.
Malgré des inondations massives, en particulier en Basse-Autriche, le groupe ÖBB Rail Cargo a achevé la campagne betteravière.
STV assurera l'assurance qualité, l'ingénierie et le soutien administratif tout au long du processus de passation de marché.