Technology & Innovation

Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.

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Trois entreprises de logistique sur quatre utilisent des lettres de voiture électroniques numériques (e-CMR)

La lettre de voiture électronique est disponible en Allemagne depuis le mois d'avril de cette année et la majorité des entreprises de logistique (77 %) l'utilisent déjà. Toutefois, seule une entreprise sur vingt (5 %) utilise exclusivement la version numérique du document de livraison et a complètement abandonné le formulaire papier.

Karel Novak 30 novembre 2022 · 2 min de lecture
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Hitachi Rail : la technologie numérique embarquée pour faire circuler les trains au-delà des frontières européennes

Hitachi Rail a signé deux nouveaux contrats pour l'équipement de la technologie de signalisation numérique des cabines à bord des trains exploités par la SNCF et Eurostar sur les réseaux ferroviaires nationaux et transfrontaliers français. L'équipement contribuera à permettre aux passagers de voyager plus facilement en train à travers les frontières européennes.

Karel Novak 29 novembre 2022 · 1 min de lecture
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L'IdO dans le transport ferroviaire de marchandises : comment aller au-delà du suivi et de la traçabilité (Track and Trace)

Le 13 décembre, un webinaire gratuit sur ce thème est organisé par les spécialistes de l'IdO d'A1 Digital (qui fait partie du groupe A1 Telekom Austria). La société compte parmi ses clients Rail Cargo Austria, Rail & Sea et Bündner Güterbahn. L'orateur principal est Jürgen Rudolf, gestionnaire de l'innovation et expert principal en solutions IoT dans le secteur ferroviaire chez A1 Digital.

RAILMARKET NEWS 29 novembre 2022 · 2 min de lecture
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Économie de 10 millions de litres de diesel par an : La DB commence la construction d'une ligne aérienne

La Deutsche Bahn (DB) a commencé à construire une infrastructure innovante dans le Schleswig-Holstein pour l'approvisionnement futur en énergie des trains à batterie. Au lieu d'une électrification continue de chaque kilomètre de voie, la nouvelle technologie ne nécessite que l'électrification de courts tronçons de voie ou de stations individuelles.

Karel Novak 3 novembre 2022 · 3 min de lecture