Grâce à cette technologie, un seul train peut transporter jusqu'à un quart de bois en plus.
Pour répondre à la demande croissante du secteur de la construction, LTG Cargo lance un appel d'offres pour des wagons à toit ouvert afin d'augmenter sa capacité de fret en Lituanie.
Jusqu'à présent, plus de 1 100 unités du wagon à minerai classique ont été produites.
Le fabricant ukrainien achève de nouveaux wagons pour le concept modulaire TransANT et sa holding basée à Chypre augmente ses parts dans TransANT de 40 à 61%.
Les wagons convertis permettent désormais d'effectuer des trajets aller-retour efficaces, en transportant divers produits du bois entre les sites de production et de transformation.
Le secteur ferroviaire finlandais, en particulier dans le contexte des wagons de marchandises, traverse une période marquée à la fois par des restrictions opérationnelles et des changements dans les besoins du marché.
Une solution autrichienne qui pourrait inspirer le transfert paneuropéen de marchandises de la route au rail.
R2L propose une solution qui consiste à augmenter le nombre de semi-remorques sur le rail, ce qui permet de réduire les émissions de CO2 et de remédier à la pénurie actuelle de chauffeurs routiers.
À partir d'avril 2024, le groupe Rail Cargo a fait du transport de déchets un secteur d'activité autonome au sein de ses opérations.
Le CN améliorera sa flotte opérationnelle en acquérant 600 nouveaux wagons de minerai de fer, construits à l'aide de matériaux fournis par U.S. Steel.
À Třinec, en République tchèque, une nouvelle station de déchargement fixe pour le minerai de fer a été installée chez Třinecké Železárny - Moravia Steel, la plus grande entreprise sidérurgique du pays.
Ce projet représente la première nouvelle construction de ce type en Europe depuis plus de trente ans.
Une nouvelle approche intermodale et électrique du transport de marchandises est mise en œuvre grâce à la collaboration entre Innofreight, Silo Riedel et Knauf.
Cette initiative représente un effort de collaboration impliquant trois acteurs, visant à redéfinir la logistique du transport durable.
Cette initiative vise à économiser du temps opérationnel et à accroître la sécurité.
Ces wagons-poche T4000 sont destinés au lancement du transport ferroviaire de semi-remorques entre Valence et Madrid.
La solution a été développée en collaboration avec SSC Railtec.
Avec la livraison de 50 wagons à grains Tagnpps de 95 m3, Ermewa a permis à son client Rail Cargo Logistics, une filiale de Rail Cargo Group, de poursuivre sa croissance.
GB Railfreight prévoit d'utiliser ces wagons principalement pour le transport de matériaux de construction en vrac, tels que le ballast et la pierre, en prévision d'une augmentation de la demande dans le secteur de la construction.
Cette initiative vise à intégrer des solutions numériques avancées dans les services de GATX Rail Europe, en se concentrant sur l'amélioration des capacités opérationnelles de leurs clients.