Il résulte de l'étude UIRR "Roadmap to Zero-Carbon Combined Transport 2050" qui a été publiée lors du Sommet Intermodal Européen 2022 (EIS 2022).
Les trains à propulsion électrique permettront un transport ferroviaire plus durable dans la région d'Helsinki.
La solution de pile à hydrogène a été développée par Alstom et ENGIE et sera utilisée à partir de 2025. Le train se compose d'un système de wagon générateur d'hydrogène.
Le gouvernement français devrait veiller à ce que le transport ferroviaire de marchandises soit plus compétitif par rapport au transport routier en maintenant le soutien de l'État et en l'inscrivant dans la loi.
L'augmentation de la longueur des trains apportera à la fois une efficacité financière significative et contribuera à réduire les émissions de CO2.
L'électricité durable pourrait être utilisée pour 1 400 trajets de Vienne à Salzbourg.
Des trains plus propres, plus écologiques et autorechargeables pour révolutionner les transports ferroviaires britanniques.
Cette mesure contribuera à améliorer les performances environnementales des transports ferroviaires et urbains et aidera les opérateurs de transport à réduire le poids de la hausse des prix de l'électricité.
La nouvelle installation devrait permettre de supprimer l'équivalent de 300 000 mouvements de camions sur les routes locales.
Le gouvernement égyptien a attribué le contrat d'exploitation du premier réseau ferroviaire à grande vitesse du pays à la Deutsche Bahn et à la société égyptienne Elsewedy Electric (EE). Les trois parties ont signé l'accord lors de la conférence des Nations unies sur le changement climatique à Sharm el-Sheikh. Le contrat, d'une durée initiale de 15 ans, s'élève à plus d'un milliard d'euros.
Le Conseil fédéral suisse souhaite poursuivre le développement du transport de marchandises au regard des objectifs de la politique énergétique et climatique et de l'importance du transport ferroviaire pour la sécurité de l'approvisionnement de la Suisse. Il a donc décidé de soumettre deux options à la consultation.
La durabilité dans les chaînes d'approvisionnement et l'impact sur l'empreinte carbone. C'est ce qui ressort d'une table ronde organisée à l'occasion de la WOF Expo 2022 à Prague, à laquelle participaient des représentants de DB Cargo, de Metrans, du Supply Chain Institute et de Railvis.com.
Une nouvelle voie de raccordement au port de Freudenau permet désormais à Bau Beton de transférer 60 000 à 80 000 tonnes de gravier et de liant par an de la route au rail.
La Deutsche Bahn (DB) a commencé à construire une infrastructure innovante dans le Schleswig-Holstein pour l'approvisionnement futur en énergie des trains à batterie. Au lieu d'une électrification continue de chaque kilomètre de voie, la nouvelle technologie ne nécessite que l'électrification de courts tronçons de voie ou de stations individuelles.
Cette plaque tournante stratégique sera reliée à la ligne à grande vitesse Barcelone-France et constituera un élément important du corridor méditerranéen.
Outre la prolongation, la Commission européenne a également approuvé la modification d'un régime allemand visant à transférer le transport de marchandises de la route vers les voies navigables intérieures et le rail. La mesure initialement approuvée par la Commission en octobre 2002 et prolongée à six reprises, la dernière fois en avril 2022, devait expirer en septembre 2022.
De nouveaux wagons de marchandises et des conteneurs détachables plus légers permettent d'améliorer l'efficacité des trains de marchandises.
En passant au rail, w&p Zement a pu réduire le nombre de camions sur la route de 3 200 véhicules par an depuis 2019, réduisant ainsi la charge environnementale.
Lumo, FirstRail, Beacon Rail et Hitachi Rail célèbrent l'anniversaire de leur premier service sur cette voie britannique.
Coca-Cola Europacific Partners (CCEP), le plus grand embouteilleur indépendant de Coca-Cola au niveau mondial, passe de la route au rail pour distribuer ses boissons non alcoolisées entre ses sites de production et les entrepôts de tiers à Londres et dans le Yorkshire.