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Ces rails innovants, fabriqués à l'aide de fours électriques et de matières premières recyclées, réduiront l'empreinte carbone jusqu'à 70 % tout en conservant leur durabilité et leur prix compétitif.
La mise en œuvre d'un inventaire numérique et l'utilisation d'imprimantes 3D permettent à la Deutsche Bahn d'économiser de l'espace logistique, des coûts et des ressources tout en garantissant la durabilité.
Ce partenariat permettra à DHL d'utiliser le réseau ferroviaire national des Émirats arabes unis pour ses principales opérations et de distribuer des marchandises dans tout le pays. L'entreprise commune vise à améliorer les offres de fret durable, à réduire l'encombrement des routes et à contribuer à l'engagement des Émirats arabes unis en matière de responsabilité environnementale.
De l'apprentissage des signaux à la sécurité des véhicules, ces solutions logicielles innovantes permettent au personnel des chemins de fer de s'autonomiser, d'améliorer l'efficacité et de garantir la conformité.
L'accord se concentre sur l'amélioration de la qualité, de la fiabilité et de l'efficacité du transport ferroviaire, sur l'analyse des infrastructures existantes et sur le renforcement de la compétitivité.
Grâce au concept logistique MOBILER, jusqu'à 12 000 tonnes de boues d'épuration par an sont transportées par rail du Vorarlberg vers la Basse-Autriche, ce qui constitue une solution logistique de bout en bout efficace et durable.
Ces essais représentent une étape importante dans l'ambition de l'entreprise de créer la chaîne nationale d'approvisionnement en boissons la plus durable du Royaume-Uni, car le transport ferroviaire peut réduire de manière significative l'empreinte carbone de la distribution du verre d'emballage.
Oman et Etihad Rail Company ont signé un protocole d'accord avec Vale pour explorer le transport ferroviaire de minerai de fer et de ses dérivés entre Oman et les Émirats arabes unis.
Le programme "Materials by Rail" de HS2 a franchi une étape importante en transportant 10 millions de tonnes de matériaux vers et depuis les sites de construction par le rail. Cette initiative s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par le projet pour réduire les émissions de carbone et le nombre de camions sur les routes.
L'objectif de l'entreprise est d'utiliser cette technologie pour créer des itinéraires captifs entre les mines et les installations de traitement, des itinéraires à l'intérieur des usines et des ports. Cette technologie permet de réduire les coûts d'exploitation, d'améliorer la sécurité et d'assurer un avenir plus durable à l'industrie ferroviaire.
Le nouveau train transfrontalier circulera deux fois par semaine et transportera des camionnettes sur une distance de plus de 1 300 km, reliant les corridors ferroviaires polonais et français via l'Allemagne.
Le CPKC et Teck ont annoncé un accord ferroviaire à long terme pour le transport de charbon sidérurgique depuis les installations de Teck dans le sud-est de la Colombie-Britannique, au Canada. L'intégration de locomotives à hydrogène dans la chaîne d'approvisionnement est une étape importante vers un avenir à faible émission de carbone dans le secteur des transports.
Malgré la fin du programme gouvernemental de prix fixes pour le bois de chauffage, l'entreprise continuera à honorer les commandes passées dans le cadre de ce programme.
Le projet fait partie d'un accord entre Adif, Puertos del Estado et l'autorité portuaire de Castellón, avec un investissement total de 159,7 millions d'euros. Le nouvel accès ferroviaire stimulera le transport intermodal de marchandises et favorisera une mobilité plus efficace, plus compétitive et plus durable.
L'Alliance est déçue de la réponse du gouvernement à la hausse des coûts de l'énergie et estime que le manque de soutien a conduit à un transfert modal inverse vers la route, menaçant la survie des entreprises ferroviaires.
Le projet vise à développer une nouvelle application de la norme ERTMS pour les lignes locales et régionales en utilisant la technologie satellitaire et les réseaux de télécommunications publics.
L'introduction du DAC à l'échelle européenne est une étape cruciale dans la numérisation des trains de marchandises, mais le financement reste un défi qui fait encore l'objet de discussions.
Le nouveau service sera assuré quatre fois par semaine entre le terminal intermodal de Kaunas et le terminal ferroviaire de Samskip à Duisbourg, en Allemagne.
Les améliorations porteront notamment sur la modernisation des lits, de l'éclairage et des salles de bain, ainsi que sur un nouveau compartiment sans obstacle afin d'améliorer l'expérience des passagers. Les travaux seront réalisés dans l'usine de production du Groupe Škoda à Šumperk, et la livraison est prévue pour 2024.
L'Ukraine et la Moldavie ont signé un protocole qui devrait permettre d'augmenter le volume de fret transporté par rail et favoriser le développement de l'ensemble du pôle portuaire du Danube.
Le GCRE a reçu son premier wagon du fabricant de trains Talgo, marquant ainsi le début d'un partenariat à long terme entre les deux entreprises. Le wagon sera installé sur le site du sud du Pays de Galles et transformé en centre d'accueil des visiteurs pendant la construction des installations du GCRE.
Grâce à ses caractéristiques et à sa technologie de pointe, la locomotive E5000 est appelée à jouer un rôle important dans le comblement du déficit de la balance courante de la Turquie et dans la stimulation de ses exportations.
GATX Corporation a publié des résultats financiers solides pour le premier trimestre 2023, dépassant les attentes des analystes. La société a capitalisé sur la forte demande de wagons et a identifié des opportunités d'investissement en Amérique du Nord, en Europe et en Inde.
Le rapport a mis en évidence le fait que le changement de gabarit en Finlande entraînerait des coûts importants qui ne sont pas justifiés par les avantages potentiels.
Au cours des deux dernières années, l'entreprise a triplé le volume de fret transporté, avec une croissance exponentielle des revenus.
La modernisation de ce matériel roulant se déroulera sur la période 2023-2025, l'usine Alstom de Charleroi étant chargée de l'ingénierie et de la fourniture des composants embarqués du système de signalisation.
La collaboration entre Metsä Group et VR a abouti à une solution efficace et transparente pour le transport de cinq millions de mètres cubes de bois rond par an.
La grève perturbera les services ferroviaires dans toute l'Allemagne, affectant une cinquantaine d'entreprises. La Deutsche Bahn s'attend à ce que les transports soient perturbés tout au long de la journée.
RCG a élargi son vaste réseau en ajoutant deux nouvelles destinations, Trévise et Frosinone, à son service TransFER Villach-Italie. La filiale de fret ferroviaire assurera un aller-retour par semaine entre Villach et Trévise, tandis que Frosinone sera desservie sur demande.
XPO se chargera du transport entrant des produits provenant de plusieurs sites de production, les stockera dans son entrepôt à utilisateurs partagés et les acheminera vers les magasins de détail, les points de vente et les opérations de commerce électronique de Christy.
Le projet, d'une durée de 24 mois, comprend un nouveau centre de contrôle du trafic centralisé, l'automatisation des portes de voies, permettant aux trains d'entrer et de sortir de l'infrastructure d'APH, et un système de signalisation lumineuse et sonore pour les passages à niveau.
L'Office fédéral suisse des transports soutient la construction d'un nouveau terminal de transbordement à l'est de Milan, avec une contribution de 66,3 millions de francs suisses. Le terminal permettra le transfert d'environ 150 000 chargements de camions vers le rail chaque année, soutenant ainsi la politique suisse de transfert du transport de marchandises de la route vers le rail.
Stadler sera responsable de tous les aspects de l'entretien et de la maintenance des locomotives, qui débuteront en 2025 et dureront jusqu'à 16 ans. Les locomotives de la classe 99 sont polyvalentes et adaptées à l'écartement et aux spécifications britanniques, avec des modes de fonctionnement électrique et diesel de 25 kV AC.
L'entreprise a doublé son chiffre d'affaires sur le marché indien, qu'elle considère comme un marché prometteur doté d'un important potentiel de croissance en raison des investissements massifs dans le développement des chemins de fer et de l'adoption de normes de sécurité mondiales.
Renfe s'est associé aux entreprises allemandes Kombiverkehr et Duisport pour se porter candidat à la gestion du terminal de fret de La Llagosta, en Catalogne. En cas de succès, les trois entreprises créeront une entreprise commune temporaire pour exploiter le terminal pendant au moins 20 ans.
Adif investit dans la rénovation complète du terminal Madrid-Vicálvaro, un point stratégique sur la carte logistique espagnole, reliant les corridors méditerranéen et atlantique.
Cette mesure vise à faciliter la construction efficace des rayons CPK, c'est-à-dire des lignes de chemin de fer menant à l'aéroport prévu.
L'industrie ferroviaire britannique demande au gouvernement d'accélérer le rythme de l'électrification des chemins de fer afin d'atteindre son objectif de supprimer tous les trains fonctionnant au diesel du réseau d'ici 2040 et de parvenir à un réseau ferroviaire net zéro d'ici 2050. Dans son nouveau document, la RIA affirme que le rail électrique est supérieur aux trains diesel et à hydrogène dans presque tous les domaines, qu'il s'agisse du coût inférieur ou de la fiabilité et de la capacité accrues.
Le port d'Anvers-Bruges, Railport Antwerp, Lineas et Infrabel ont réalisé une première européenne avec l'exploitation neutre de la gare de triage automatique dans le port. Cet effort commun profitera à tous les opérateurs ferroviaires en rendant les services de manœuvre disponibles sur un pied d'égalité, en rationalisant l'assemblage des trains de marchandises et en libérant de la capacité dans les gares de triage très fréquentées.
Selon un rapport publié par la Cour des comptes européenne, les efforts visant à transférer le fret de la route vers d'autres modes de transport ont été inefficaces en raison d'obstacles liés à la réglementation et aux infrastructures. Le rapport souligne la nécessité d'une stratégie européenne spécifique pour le transport intermodal de marchandises, ainsi que de nouvelles mesures législatives pour résoudre les problèmes de gestion des capacités et d'interopérabilité.
Les organisations ferroviaires de l'Union européenne (UE) s'opposent aux projets de l'UE visant à introduire l'attelage automatique numérique (DAC) dans l'ensemble du parc de véhicules de fret de l'UE d'ici à 2030. Les opérateurs ferroviaires s'opposent fortement à ce projet en raison de l'insuffisance des tests de la technologie et des coûts de mise en œuvre élevés.
L'Afrique du Sud est en train de résoudre un différend entre l'entreprise publique de transport Transnet et la société chinoise CRRC au sujet de la fourniture de locomotives accélérées et de pièces détachées. Parallèlement, CRRC a livré cette semaine un wagon plat à centre déprimé de 200 tonnes à la Tanzanie.
La nouvelle route devrait offrir des opportunités pour le tissu économique de La Rioja, pour le développement du transport intermodal dans la région et pour offrir des alternatives au transport routier.
Dans le cadre du projet, en 2024, des systèmes de réduction du bruit seront installés sur les 606 wagons de l'entreprise, destinés au trafic ferroviaire en Espagne.
Deux nouvelles connexions entre l'Autriche et l'Italie permettent des délais d'exécution plus rapides pour les expéditions de conteneurs complets et offrent des connexions efficaces dans le réseau intermodal de RCG.
Le tremblement de terre qui a frappé le sud-est de la Turquie a gravement endommagé la région, mais le système ferroviaire du pays s'est avéré être une solution efficace après la catastrophe.
La modernisation vise à augmenter la capacité de transbordement du terminal, à réduire les émissions de CO2 et à numériser et automatiser ses processus.
La ligne ferroviaire modernisée contribuera à l'amélioration du transport ferroviaire de marchandises et de passagers et créera les conditions nécessaires au développement des services métropolitains.
Grâce à l'ajout de sept locomotives électriques Siemens Vectron MS à sa flotte, ce transporteur ferroviaire tchèque renforcera ses capacités de transport, qu'il utilise pour assurer le transport sur les lignes intérieures et vers les pays voisins.
Le système TransFER de LINZ AG utilise MOBILER, un système logistique multimodal qui réduit considérablement le nombre de trajets des camions.